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ハイデラバードで携帯電話を手に入れるには、アビッズのチラグ アリ レーンにあるジャグディッシュ マーケットほど適した場所はありません。 市場は、携帯電話とそれに関連するすべてを販売する店舗がぎっしり詰まっています。 時計と電子機器のハブとして始まったこの場所は、現在、アジアで最大の単一の携帯電話市場です。 電話ガロア… 携帯電話専用のカウンターを備えた眼鏡フレームとレンズの店は、世界のどこにあるでしょうか。 ここにあるすべてのストアは、実際のビジネスに関係なく、何らかの種類のモバイル製品を販売しているか、モバイル関連のサービスを提供しています。 それがあなたのためのJagdish Marketです。 アビッズ ショッピング センターとしても知られるこのショッピング センターでは、オリジナル製品と偽物製品の両方を見つけることができます。 場所は、中古の携帯電話、「ボックスピース」（新しいもの）、中国の携帯電話でいっぱいです. アクセサリーと修理… ここでは、傷防止スクリーン、タグ、おしゃれなポーチなどのアクセサリーをわずかな価格で手に入れることができます. この場所には、インド国外で購入した電話の「ロック解除」センターも多数あるため、特定のサービス プロバイダーまたは SIM カードに「ロック」されています。 携帯電話を修理できる携帯電話サービス センターがいくつかあります。 携帯電話のサービス料金は、電話のモデルと問題の種類によって異なるため、固定料金はありません。 単純なコンポーネントの問題からソフトウェアの問題まで、さまざまな問題が考えられます。 秒の販売… ここで古い携帯電話を販売することもできます。 ほとんどの店主は、電話機の状態に応じて購入します。 ここには中古の電話の市場があり、かなり大きいです。 中古の電話は、不具合がないかチェックされ、再販売される前に修理を受けます。 価格は、電話のブランドと状態によって異なります。 私たちのヒント… 月曜日から土曜日の午前 10 時から午後 9 時まで、いつでも市場を訪れてください。 市場は日曜と祝日が休みです。 特に車の場合、駐車は大きな面倒です。 オートリキシャで行く方がいいです。 それ以外の場合は、リトル フラワー スクールの近くに駐車して、徒歩で下る必要があります。 頻繁に変更されるため、一方通行の標識に注意してください。 「ボックスピース」（新しい電話）を探して、品質を確認するために目の前でシールを破ってもらいます. 保証印と修理の詳細をお尋ねください。 修理については、正規のサービス センターを探してください (Sony と Nokia には正規のサービス センターがあります)。 他の場所はもっと安いですが、知られていない限り避けるのが最善です. …

It’s Raining Mobiles in Jagdish Market – ハイデラバード モバイル Read More »

この簡単な手順で、透明な薄いフィルムを車の窓に貼り付けます。 車やトラックの窓があることには多くの利点があります。 フィルムの厚さは 0.001 ～ 0.004 インチの範囲で、異なる素材で作られています。 窓の色合いも、特に夜間のドライバーにとって危険をもたらす可能性があります。 安全性を確保するために、多くの管轄区域では、着色フィルムの暗さに基づく法律が施行されています。 たとえば、アーカンソー州では色合いの制限は 25% ですが、ニュージャージー州では 70% です。 窓の色付けには 3 つの方法があります。 • フィルム着色 – これは窓に着色する安価で簡単な方法です。 窓ガラスに貼るフィルムには、メタリック、ミラー、フラットなどさまざまな色合いがあります。 自動車分野の一部の専門家は、このタイプの窓の色合いは、自動車事故での窓ガラスの飛散を防ぐのに役立つと述べています. これは事実かもしれませんが、通常、申請の最初の数か月間は役に立ちます。 これは、ウィンドウ ティント ファイルが簡単に剥がれたり、ひび割れたりする可能性があるためです。 • OEM ティント ガラス – このタイプのウィンドウ ティントでは、ウィンドウに適用するのではなく、ガラスの準備時にティントが追加されます。 このタイプは色合いが薄く、交換するには高価になる可能性があります。 • コーティングされた着色 – この技術では、独特の溶液が窓の表面に塗布されます。 スプレーとしてよく使われます。 窓に色を付ける場合、これが最も効果的な方法です。 適用が難しいプロセスであるため、専門家のみが行う必要があります。 ウィンドウティントの利点 • より良い運転 – 運転中に太陽が顔に当たると、イライラすることもありますが、致命的なこともあります。 フロントガラスに着色すると、極端な日光によるまぶしさを防ぎ、目を保護するのに役立ちます。 • プライバシー – 車内で人に見られるのを防ぐだけでなく、車内の物が近くにいないときに他の人に見られるのを防ぎます。 貴重品を盗難から守るためにトランクに保管する必要はありません。 • 車の内装を紫外線から保護し、直射日光からの熱によって車内が熱くなりすぎて、車内のプラスチック …

ウィンドウティントのメリット – 知っておくべきこと Read More »

靴は、それに付随するその他の服装と同じくらい重要です。 しかし、多くの人がそれらを使って実行する唯一のタスクは、それらを着脱することです. これは悪いニュースです。適切な手入れをしないと靴は長持ちせず、足に怪我をすることさえあるからです。 特にサンダルは足の露出が多いので注意が必要です。 サンダルをメンテナンスするのにほんの少し時間をかけるだけで、サンダルを良好な状態に保ち、雨や風から足を適切に保護し続けることができます。 一般的なヒント すべてのサンダルは耐熱性がなく、暖炉やラジエーターなどの熱源に触れないようにしてください。 暖かい季節には、窓を閉めた車の中など、風通しの悪い場所や温度が極端に高い場所にサンダルを保管しないでください。 サンダルがゴム製でない限り、水に触れないようにしてください。 ウォータープルーフのビーチサンダルについた汚れは、ぬるま湯と中性洗剤で落とせます。 これで汚れが取れない場合は、別のクリーナーを試すのではなく、専門の靴修理サービスを求めることをお勧めします。 サンダルのお手入れのもう 1 つのステップは、空気を抜くことです。 サンダルは湿気を吸収して足を涼しく保つように作られています。 ただし、水分を放出する機会を与える必要があります。 アディダスなどのスポーツサンダルを長時間履くと、湿気がこもり、イヤなニオイが発生することがあります。 ビルケンシュトック サンダルなどの一部の靴には、サンダルが呼吸する機会を簡単に提供する取り外し可能な靴底があります。 特殊素材 レザーとスエードで作られたサンダルは、一般的なメンテナンス以上のお手入れが必要です。 革は特に水に弱いです。 良い例は、革のNAOTサンダルです。濡れると、サンダルを一緒に保持するために使用される化学物質が柔らかくなり、短時間で靴が履けなくなります. 塩水は腐食性があるため、皮革にとって特に危険です。 塩水に触れるサンダルに金属部分がある場合は、すすぐ必要があります。 偶発的な傷を取り除くには、レザー専用のつや出し剤のみを使用してください。 定期的に磨きをかけると、サンダルの柔軟性も保たれます。 スエード サンダルのお手入れの最初のステップは、靴を防水するスプレーまたは溶解クリームを塗布することです。 濡れても靴が汚れるのを防いでくれる商品です。 ビルケンシュトック サンダルなどのデザイナー スエード シューズには、独自のクリーニングおよび保護製品があります。 スエードの特別な機会のサンダルをほこりから守るために必要なのは、穏やかなブラッシングだけです。

ガレージのスペースを占める大きなオブジェクトがある場合、それらを売却するのが自然な傾向です。 インターネット時代に、ATV のような商品の出品方法は劇的に変化しました。 新聞に書かれた小さな広告や看板では、仕事をタイムリーに終わらせることはできません。 オールテレーン ビークルを迅速かつ適正な価格で販売したい場合は、オンラインに掲載するのが最善の方法です。 しかし、人々はインターネット上ですべてに懐疑的になっているため、適切に作成されていないと、投稿が見過ごされる危険があります. 少しの時間といくつかの重要な情報があれば、販売用の ATV の投稿を単なる別のリストから、多数のインターネット トラフィックを魅了する価値のある作品に変えることができます。 より多くの写真、より多くのクリック インターネットの買い物客にはルールがあります。提供する写真が多ければ多いほど、彼らはあなたとあなたの信頼性を信頼します。 あなたが何かを売ろうとしていて、あなたの投稿がその商品が「良好な状態」であると断言しているが、証拠がない場合、あなたはほとんどの潜在的な買い手に完全に無視されます. 写真が 1 枚あればチャンスは大幅に増えますが、写真が多いほど価値が飛躍的に高くなります。 車両全体の素晴らしいショットが必要ですが、あらゆる角度からの画像も含める必要があります。 側面に興味深いグラフィックがある場合は、それらのアップを取得します。 それは人気のある、または高品質のブランド名ですか？ ブランドを際立たせるショットを撮りましょう。 ステアリング コラムが良さそうに見える場合は、運転中にどのように見えるかを写真に撮ります。 買い物客に自分が車を運転している様子を想像してもらいます。 多数の画像で絵を描くことで、潜在的な購入者との信頼を高めるだけでなく、投稿を見る時間を増やすこともできます. これにより、彼らはますます投資し、反応する可能性がはるかに高くなります. 彼らが最終的に見つけるものを隠さないでください 高価なハードウェアを実際に目にすることなく購入する人はいません。 誰かがあなたの ATV 販売リストに好意的に反応したとしても、彼らのお金があなたの手元に届くまでにはまだいくつかのステップがあります. 傷やへこみがある場合は、写真で隠そうとせず、投稿で説明してください。 なんらかの修理が必要な場合は、利害関係者に公正な警告を与えてください。 価値を損ねていると思うかもしれませんが、実際には、製品の欠陥を隠すことで、怒っている買い物客に多くの無駄な時間を費やすことになります. 彼らはあなたに一銭を渡す前に、車両の隅々まで検査するつもりです. あなたが隠したことを見つけた場合、彼らはすぐに立ち去ります。 代わりに、オンラインの人々に対してオープンで正直であれば、彼らは情報に基づいた決定を自分で行うことができます. 誰かが利用可能なすべての情報に基づいて独自に決定を下すと、それだけ多くの投資が行われます。 彼らが突然気が変わる可能性ははるかに低いです。 投稿を目立たせるために時間をかけてください。やがて、ガレージを詰まらせている不格好なオブジェクトが、販売用の ATV から誰かの真新しい全地形万能車に変わります。

装飾クロムめっき (工業用途で使用される硬質クロムめっきとは対照的に) は、金属物体上にクロムの非常に薄い (100 万分の 1 インチ) 層を電気めっきする技術です。 クロムの層は信じられないほど薄いため、クロムメッキ部品は常に最初にニッケルでメッキされ、次にクロムがニッケルでメッキされます。 ニッケルメッキは滑らかさ、多くの耐腐食性、およびほとんどの反射率を提供しますが、クロムの薄い層は青みがかった色合いを追加し、下にあるニッケルを変色から保護し、傷を最小限に抑えます. 以下に、クロムメッキの長所と短所のいくつかを示します。 長所： それはすばらしく見えます！ クロームメッキパーツは真の鏡面仕上げで、わずかに青みがかっています。 多くの人にとって、この外観は非常にクールです。 硬質金属であるクロムは、傷や渦巻きの跡がつきにくいため、何年も美しい外観を保つことができます。 硬い金属なのでお手入れも簡単です。 傷を気にせずに洗って磨くことができます。 さらに、クロムの層が下にあるニッケルに保護バリアを提供するため、錆や腐食が問題になることはありません。 短所： クロームメッキはとてつもなく高価です。 21 インチのオートバイのリムのメッキは、500 ドルもすることがあります。 クロムメッキに傷や損傷がある場合、問題をスポットで処理することはできません。 パーツ全体のメッキを剥がして (通常は約 100 ドル)、再度メッキする必要があります。 したがって、ナックルヘッドが自転車を倒してパイプを引っ掻いたり、どこからともなく小石がクロムメッキされたバンパーを傷つけたりした場合は、それと一緒に暮らすか、きちんとした金額で手放す必要があります. さらに悪いことに、クロム メッキがニッケルを突き破るほどの損傷を受けていると、メッキ プロセスからの電気化学反応により下層の金属がより急速に腐食する可能性があるため、深刻な腐食の問題が発生します。 クロムは熱を保持します。 ホイールには大したことはありませんが、オルタネーターをクローム アウトすると、故障するように求められます。 メッキは金属を追加します。 尊重すべき厳しい公差がある場合、クロムメッキは金属の上に金属を追加するため、問題になる可能性があります。 排気管の場合、これは問題にならないかもしれませんが、ピストルにメッキを施したい場合は、スライド上の余分な数ミリの金属がレールに沿って自由に動く能力を妨げ、詰まりや爆発を引き起こす可能性さえあります. メッキは金属を追加するため、重量も増加します。 これは、行われたクロムメッキの量と問題の部品の種類によっては問題になる場合があります. 高度な研磨はクロムメッキの実行可能な代替手段ですか? ハイポリッシュとは、砥石やコンパウンドを用いて金属表面を鏡面仕上げする技術です。 金属を顕微鏡レベルで滑らかに研磨することにより、金属表面の微細な不一致によって光が屈折するのではなく、反射して目に戻ります。 それは、静かな水たまりをのぞくのと、さざなみの水をのぞくのとの違いのようなものです。 高度な研磨が行うことは、波紋を滑らかにして、光が反射して戻ってくるようにすることです。したがって、反射が表示されます。 長所： 見た目も素晴らしいです！ 高度な研磨も真の鏡面光沢を生み出すことができますが、クロムメッキのような青味がなく、純粋な白の輝きを放ちます。 高研磨は安価です。 メッキに 500 ドルかかる 21 インチ …

クロムメッキ対高度な研磨: 長所と短所 Read More »

オーストラリアは車に夢中です。 いつもそうでした。 何十年もの間、Holden-Ford の論争は会話の主要なトピックであり、オーストラリアの運転手が自分の車に関係することで何かを引っかいた場合、耳を傾けるでしょう。 カーサービスに関係することは、議論を引き起こす可能性が高く、少なくとも問題に関するいくつかのストーリーを開始する可能性があります. 本格的な自動車文化が始まったのは 1950 年代。 ベビーブームが本格化し、戦後人口が急増。 建築産業はメルボルンとシドニーの 2 倍の規模に拡大し、新たに裕福になった中産階級は外に出て、かつてないほど車を購入しました。 それが、ホールデンとフォードの本当のライバル関係が始まった場所でした。 フォードもオーストラリアで製造されていましたが、GMH の子会社であるホールデンはオーストラリア車としてもてはやされました。 1950 年代のホールデンズとフォードはタフな車で、さまざまなテール フィンとデザインを備えた大きなスチール製の車で、今日でも奇妙なカートゥーン カーのように見えますが、その後、デザインがどうであれ、ボンネットの下にある素晴らしい車であることが一般的に認められています。 . アマチュアの自動車整備士の世代の全シリーズも生まれました。 オーストラリアの素晴らしい週末には、パブやビーチに走るのと同じくらい頻繁に、土曜日または日曜日に車を修理することが含まれていました (修理が必要かどうかに関係なく、そうでない場合は「チューニング」と呼ばれていました)。 オーストラリアの郊外は車の海になり、車の狂信者が付き添いました。 次世代の車には、真のクラシックが含まれていました。 Holden Kingswood と Torana はそれぞれ、うなり声をあげた車であり、有名な 10 代の警笛車でした。 キングスウッドはパトカーになりました。 トラナは追われる車になった。 これらの車は、社会的役割にもかかわらず、本当に愛されるようになりました。 フォードは 1959 年から基本的なファルコンのデザインに固執しました。このアメリカのデザインは、当時オーストラリア市場を支配していたホールデンと競合することを意図しており、ファルコンはその支配に実際に挑戦した最初の車でした。 オリジナルのファルコンはかなり大きな車で、見栄えも良かった。 GTシリーズが登場するまでは、現代のホールデンのような文化的アイコンではなく、本物の「マッスルカー」であり、レーシングカーでもありました。 真の競争相手が登場して以来、Holden-Ford の競争は続いており、決して止まることはありませんでした。 それ以来、何千もの新しいブランドが登場しましたが、ボンネットの下で何らかの力を持っていない限り、オーストラリアの自動車文化にはほとんど注目されていません. 一部の欧州車、特に E タイプ ジャガー、RX 7、XJS は、人々に注目を集めさせましたが、郊外の自動車文化の伝統的なイメージとは完全に一致していません。 それ以来、コモドールやフェアレーン、ヒュンダイ、三菱などの自動車は純粋なオーストラリアの自動車文化を「薄め」てきましたが、社会現象としてそれを変えることはありませんでした。 オーストラリアの人々が車の修理や車に関連することについて話している限り、「車の文化」は常に私たちと共にあります.

合金ホイールは、ハンドリングの向上と美しい外観により、車やオートバイに大きな違いをもたらします。 このため、愛好家は何年もの間、より大きなホイールにアップグレードし、基本的なスチールホイールとホイールキャップを交換して、他の車両とは一線を画し、よりスムーズな乗り心地を提供してきました. 修理施設のステージング エリア。この傾向を利用するために、メーカーはスタイリングを変更して、より大きくて派手なホイールに対する消費者の需要にアピールし始めており、SUV、コンパクト カー、バン、オートバイなどの日常の車両にも大径の合金を装備しています。ホイール。 見た目は素晴らしいですが、合金ホイールには問題があります。 ボルボのようなヨーロッパのメーカーのホイールや、BBS のような 2 ピースや 3 ピースのホイールは、柔らかく、損傷しやすい傾向があります。 それらが損傷した場合 (曲がったり縁がついたりするなど、他の潜在的な問題の中でも特に)、それらを完全に交換する必要がありますか? ディーラーまたは地元のパフォーマンス ホイール ショップを通じてホイールを交換すると、損傷の程度によって数百ドルの費用がかかり、数日かかる場合があります。 修理と交換 必要は発明の母であると彼らは言います。 純正ホイールの交換は、ホイールあたり 350 ドルから 2,000 ドル (一部のポルシェ ホイールの場合) になる可能性があるため、ディーラーからのホイール交換に投資したくない人は、ホイールを「曲げて」戻し、ホイール リムの修理を依頼し始めました。産業が誕生しました。 安全性が問題にならない限り (つまり、車輪に頼っている乗客の命を危険にさらすことなく専門の技術者が車輪を修理できる場合)、合金車輪の修理は経済的に優れた選択肢です。そして美容整形。 しかし、ホイールがひどく損傷した場合でも、Metro Wheels は安全性を損なうことはありません。ご不明な点があれば、深刻な怪我につながる可能性のあるものを修理しないという誤りを犯します。 私たちの専門家チーム メトロ ホイールの修理施設 国内でよく知られている合金ホイール修理事業の 1 つは、アトランタのすぐ北、ジョージア州マリエッタにあるメトロ ホイールズ社です。 Metro は国内最大級のホイール修理施設とホイール ネットワーク能力を備えており、専門チームが合金ホイールを迅速かつ安全に修理します。 Metro Wheels では、最先端のホイール修理施設を設計するために、最も鋭いエンジニアとチームを組みました。 当社の修理プロセスは、完成時に 95 ～ 100% のホイール精度を保証します。 多くの分野でホイールの修理は飽和状態にあり、多くの企業がどんなホイールでも修理できると主張しています。 しかし、真実は、それらの多くが大槌とたいまつを持った「夜通し飛ぶ」会社です。 これは、ホイールを修正する適切な方法ではありません。 正確な熱で特定の方法で一貫した圧力を適切に適用しないと、ホイールが安全でなくなる場合があります。 …

合金ホイールの修理: 合金ホイールの損傷の程度によって異なります Read More »

フロントガラスは自動車の重要な役割を果たしていますが、多くのドライバーはこの事実を認識していません。 フロントガラスは、自動車の屋根の構造的シールドおよびサポートとして機能します。 さらに、フロントガラスはドライバーと乗客を風やその他の要素から保護します。 重要な役割を担っているため、しっかりと組み立てられなければならず、製造過程でエラーが発生する余地があってはなりません。 メーカーは、製品を自動車に取り付ける前に、製品の品質を保証する必要があります。 一方で、毎年何百人もの人々が自動車から放り出されて自動車事故で亡くなっています。 悲しいことに、多くの人は、フロントガラスの単純な傷やひびが引き起こす可能性のあるリスクと危険性を認識していません. 車に注意を向けるために、壊れたガラスをフロントガラス全体に広げてはいけません。 自動車ガラスの修理に関しては、適切な予防措置を講じることが非常に重要です。 場合によっては修理で十分ですが、破損が非常に深刻な場合は、簡単な修理は問題外です。 そのような場合は、フロントガラスの交換が最善の策です。 認めようと認めまいと、3 インチ未満の破損がある場合は、フロントガラスの交換が必要です。 時々、これらの亀裂は、機械的応力、温度偏差、および岩によって引き起こされる可能性がある針の先端から始まります. しかし、傷やひび割れの背後にある理由に関係なく、手遅れになる前にフロントガラスの交換に取り組むことが非常に重要です. 前述のように、風防は空中を飛んでいる物体から身を守るためにあります。 したがって、故障したフロントガラスを交換するのに時間がかかりすぎると、実際には自動車の厄介な要素になる可能性があります. 毎年 12,000 人を超える死亡者が、車から投げ出された個人によって発生しています。 このような自動車ガラスの破損による事故を最小限に抑えるために、フロントガラスの交換が必要です。 評判の良いサービスを見つけ、フロントガラスの交換費用を知るには、十分な時間をかけてください。 製造元が優れた交換安全基準を持ち、コストに見合うサービスを提供できることを確認してください。 ガラスの品質が、車内に落下する破片から身を守るのに十分なものであることを確認してください。 技術者に連絡して、あなたの車にどのようなサービスが適しているかを調べる場合にも役立ちます。 ほとんどの会社はあなたに到着することを好むかもしれませんし、彼らはより高い値札を提供するかもしれませんが、安全基準を提供できるのであれば、それだけの価値があります. 値札を考えているなら、利用できるフロントガラス交換保険があります。 あなたはあなたの地域で与えられた保険に必要な要件が何であるかを知る必要があります. フロントガラス交換保険に加入することは、経済的に役立つだけでなく、標準的なサービス品質を保証します。

衝突は、2 つのオブジェクトが互いにぶつかると発生します。 したがって、2 台の車がぶつかったり、車が木に激突したりすると、衝突と見なされます。 全体的に、感情的にも肉体的にも非常に不快な経験になる可能性があります。 統計によると、大部分の事故は、深刻な身体的外傷や怪我につながることはありません。 死亡事故につながるものは、通常、車両が償却されることを意味します。車両の価値に関連する修理費用が正当化されないか、車両が非常に変形しているため、安全な工場推奨基準に修理することができません. 修理の費用は多くの要因によって異なります。経験豊富なパネル ビーターが損傷を評価し、その場で、または部品の価格をサプライヤーから入手する必要がある場合は 30 分以内に、必要な修理に必要な情報に基づいた詳細な見積もりを提供できるはずです。 車両が破損する最も一般的な場所は、フロント エンドまたはリア バンパーです。 これらの衝突は通常、低速の衝突です。 幸いなことに、自動車メーカーは自動車を設計する際にこれを考慮に入れているため、衝突の衝撃を吸収するように前後のバンパーが作られているため、車両の乗員、歩行者、およびエンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンションなどの高価な機械部品への衝撃と損傷を軽減しています。 フロントとリアのバンパー、ドア、さらにはサイド パネルも簡単に取り外せます。 それらはボルトとネジで固定されています。 損傷の程度が表面の引っかき傷や塗装の剥がれだけの場合もあります。この場合、衝突修理工は、ドア ハンドル、カビ、ドア ロックなどの周辺部品を取り外し、スプレー塗装業者または自動再仕上げ業者が行います。やすりで削り、塗りつぶし、患部を再スプレーします。 これには、数時間の作業しか必要ありません。 ドア、バンパー、またはパネルの損傷が深刻な場合、部品の修理にかかる人件費が交換の費用を上回る可能性があるため、より費用対効果の高いオプションは、別の交換部品を調達することです。 場合によっては、必要な部品の調達リードタイムが数週間または数か月かかる場合や、部品がまったく入手できない場合があります。この場合、ひどく損傷した自動車部品を修理するという決定が下される場合があります。 経験豊富なパネル ビーターが、非常に高い品質と安全基準に基づいて修理を行います。 この前向きな考え方により、車両のターンアラウンド タイムが短縮され、顧客の車両が社用車である場合に特に重要な車両のダウン タイムが最小限に抑えられ、可能な限り最短時間で車両が返却されます。

今日の自動車は、コミューターであっても、わずか 20 年前には利用できなかったツールとコンセプトを使用して設計およびテストされています。 しかし、これらの進歩があっても、自動車のシャシーの設計には妥協がつきものです。エンジンの配置、キャビン スペース、安全性と材料に関する考慮事項、目標コストなど、多くの設計パラメータが最終的な設計に影響を与えるからです。 車を購入しようとするときに、軸力、せん断力、曲げ、ねじれ、角度偏差、慣性モーメントなどの力を理解することを気にする素人や自動車愛好家はほとんどいません。 エンジニアはこれらのことを心配していますが、すでに述べたように、設計の妥協は、自動車の機能のバランスを人口の特定のパーセンタイルに向けて調整するために、多くの設計を妥協せざるを得ません。 自動車関係者は、自動車のシャシーの役割は、サスペンションによって車輪を介して車体に伝達される力 (垂直荷重や横荷重など) によって荷重が加えられている間、自動車が動いている間、車両のコンポーネントを一緒に保持することであることを知っています。 タイヤ、ショック、スプリング、ブッシング、純正ドライブトレインなどの標準的な OEM コンポーネントを使用すると、シャーシに伝達されるあらゆる負荷をオリジナルの設計で処理できます。 問題は、粘着性の高いタイヤや幅の広いタイヤ、剛性の高いスプリングやショック、剛性の高いブッシング、およびより多くのパワーを追加すると発生します。 その後、車のハンドリングに影響を与える不要なシャーシのたわみが発生します。 それなら大したことはありません。 そして、数年以上路上に出回っている車について話すとき、方程式に金属疲労を加えることができます. 非常に剛性の高いシャーシの最適なソリューションは、カーボンファイバー製のタブ、またはロールケージを追加してステッチ溶接されたシャーシです。 予算を調整しなければならない、または単に十分な解決策を求めているストリート/ストリップカー愛好家にとっては非常に非現実的です. シャーシ ブレースを入力します。 ベテランはすぐに、これらの中で最も単純なストラットブレースに親しみを感じるでしょう。 これは、今日でも、車にシャーシ ブレースを取り付けるときに購入する最初のアドオンの 1 つです。 ラダーフレームにボディを取り付けるセパレート車の時代には、サブフレームコネクターもありました。 最近では、フロントとリアのストラット ブレース、アンダーシャーシ ブレース、フェンダー ブレース、フロアパン ブレース、リア リンクの取り付けポイントを強化するためのリア サスペンション ブレースがあります。 明らかに、これらのブレースの効果は、車のハンドリングの調整がはるかに一貫した事柄になる程度にシャシーを強化することです. トラックに乗る人にとって、これらのシャーシブレースは劇的な時間の改善にはつながらないかもしれません。 これは、間接的にタイムの改善につながる可能性があります。 新車よりも少ない車の場合、これらのブレースは、前述のように、プラットフォームが新車時と同じかそれ以上に剛性が高くなる程度まで、老朽化し​​たシャーシを強化します.