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Victory オートバイのシフトラチェットの交換

Victory Motorcycle は非常によくできた機械です。 私は 2004 年からビクトリー キングピンを所有しています。オートバイに問題はなく、オートバイに非常に満足しています。 この記事では、シフター パーツの故障に関連して発生した 1 つの問題について説明します。 恐ろしいビクトリー シフト ラチェット。 ある日、乗っていると、キングピンのシフトダウンの問題が発生し始めました。 時々発生するだけで、シフトダウンしようとするとハングアップするように感じます。 クラッチケーブルを調整し、オイルを交換しましたが、解決しませんでした。 トランスミッションに完全合成の AMSOIL 20W50 オートバイ オイルを使用していますが、クラッチ プレートにはオイルが濃すぎると考えていました。 オイルをVictory OEMマルチブレンド合成油に変更した後も、シフトの問題はまだ存在していました. 問題を診断するために、さらに数回試乗することにしました。 シフトラチェットシャフトを押し込むと(約1/8インチの動きがあります)、問題が一時的に停止するように見えることに気付きました. 私は Victory Motorcycle Solutions コミュニティ サイトにアクセスし、シフト ラチェットが原因であると人々が話しているのを読みました。 この情報に関するいくつかの投稿を読んだ後、お気に入りのビクトリー バイク ディーラーであるサンタ ローザ ヴィ​​ーツインに連絡しました。 彼らは、シフトラチェットを交換する必要があることを確認しました。 その理由は、残りのスプリングが時間の経過とともに失敗することです。 ビクトリーのディーラーは、ビクトリーがハードシフトの苦情のために2000年以降にラチェットを何らかの形で変更したと説明しました. 彼らはまた、ドライバーフロアボードを備えたビクトリーライダーでこのような問題がさらに多く見られたと述べました. フロアボードを装着した運転手は通常、怠惰なシフトを行います。 いずれにせよ、ラチェットは両端で摩耗するため、シフトが下がり続け、噛み合わない. 私はレンチで便利で、常に挑戦しているので、Victory に OEM 交換部品を注文しました。 シフトラチェットと新しいトランスミッションガスケットを入手する必要がありました。 ビクトリー キングピンのサービス マニュアルを持っていますが、このシフト ラチェットの交換方法が正確に説明されていませんでした。 だから私は時間をかけてすべてをビデオに撮りました。 …

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Braaap: 探索され、定義されました!

Braaap の本当の意味を検索しようとすると、この用語のさまざまな定義が見つかる可能性が高くなります。 これらの定義を検討すると、これらすべてが 1 つの共通のカテゴリであるオートバイに当てはまることがすぐにわかります。 自動車運転者の語彙に属し、その意味のほとんどはオートバイに関連しています。 この用語の意味を理解し、この用語を効果的に使用する方法については、以下で詳しく説明します。 Braaap の構成を調べるのは非常に珍しいことです。 A が 1 つしかないのに、A が 3 つと P が 1 つ必要なのはなぜですか。 まあ、確かなことはわかりません。 私たちが知っていることは、この用語は、以下に示して説明するように、名詞、動詞、および形容詞として使用できるということです。 Braaap は名詞として、オフロード バイクから聞こえる音を指します。 この用語は、ダート バイク レーサーや ATV ライダーによってより頻繁に使用されます。 この用語が多くの人に知られるようになったのは、モトクロスの勝者がインタビューで彼の勝利のためにこの用語を使用するまではありませんでした. Braaap は動詞として、オートバイに積極的に乗ることを意味します。 これは通常、ライダーやレーサーが自転車に乗ってさまざまな障害物を通過するときに必ず聞こえます。 今日では、この用語は、攻撃的に実行されるアクションを指すためにすでに使用されています。 形容詞として、ブラープは高揚感の音として知られています。 これは、多くの場合、車両のエンジン速度を上げたり、モーターの速度を加速したりするときに生成される音と比較されます。 この用語を使用すると、このタイプのエンジンでこの車両がいかに強力であるかが明確にわかります。 今日、この用語は、学校で良い成績を収めたなどの成果を叫ぶために、すでに社会に広く浸透しています。 他の人は、通常とは異なる何かを達成できることを示すためにそれを使用することさえあります. Braaapという用語には、実際には他の意味と用法があります。 これらは区別されていないか、1 つの共通の定義に限定されていませんが、この用語は引き続き使用されています。 これは、この用語がどれほど効果的であり、私たちの語彙に含まれる価値があるかを示しています. あなたがライダー、レーサー、またはこの用語を使用できる普通の個人であるかどうかにかかわらず、これを追加の知識として確実に受け取ることができます.

スズキ AN 125 オートバイの歴史

スズキ AN 125 は、多くの場合、スズキ バーグマン シリーズのスーパー スクーターと混同されます。 ただし、AN 125 は実際には 1995 年に最初に製造された古いモデルです。生産は 1999 年まで続き、主要なバリエーションや特別なモデルはありませんでした。 現在、鈴木 UH125 と呼ばれる同様のバーグマン モデルが生産されており、これにも AN 125 の指定が与えられています。 90 年代に生産された鈴木 AN 125 は、空冷 124 cc 4 ストローク エンジンを搭載していました。 シンプルで分かりやすい単気筒設計により、このスクーターは 8000 rpm でかなりの 10 馬力を発揮しました。 これにより、報告された 0-60 mph の時間は 16 秒未満であるなど、いくつかの興味深い数値が生まれました。 縁石の重量が 100 kg の AN 125 は、同様の 100 cc のモペットやスクーターよりもはるかに大きな乗り物のように感じました。 しかし、10 インチのホイールにより、バイカーは現実にしっかりと接地できました。 …

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創設者はモーターサイクル クラブから解雇できますか?

モーターサイクル クラブは、メンバーがモーターサイクル ライディング カルチャーへの情熱を共有し、すべてを網羅する外部の家族の一員として結ばれる、生涯にわたる兄弟愛を約束する機関です。 いくつかの MC ネーションが頻繁に使用されるローカル環境は、MC セットとして知られています。 このセットには、すべてのクラブハウス、バー、公園、集会所、およびこれらのクラブが出会い、挨拶し、交流するその他の運営エリアが含まれます。 MC ネーションズは、MC プロトコルとして知られる、口頭で広く受け入れられているものの、ほとんど書かれていない一連の法律によって緩やかに管理されています。 この議定書は、すべてのクラブを結びつけ、平和的に共存する異種の組織として自由に連携できるようにします。 この平和が維持されるのは、MC の議定書が、すべての MC とそのメンバーに相互の敬意と共通の礼儀を示すことを要求しているためです。 通常、MC プロトコルに従えば、うまく機能し、平和が維持されます。 内部的には、MC は規約と呼ばれる一連の法律に従って運営されています。 MC プロトコル細則とは異なり、ほとんど常に書かれています。 細則は、MC 同胞団、フルパッチ兄弟、見込み客、およびクラブの関係者の間の契約です。 細則は一般に、セットを管理するのと同じ不文律の MC プロトコルに従いますが、同胞団内の運営、伝統、権利、責任、および特権も具体的に定義します。 これらのテーマは、クラブごとに根本​​的に異なる場合があります。 たとえば、不文律の MC 議定書は、すべての MC 役員がクラブの投票によって選出され、毎年再選に立候補することを要求しています。 しかし、MC の細則により、そのような選挙が多かれ少なかれ頻繁に行われることが許可される場合があります。 MC規約がMCプロトコルの線に沿って実行されている場合、兄弟は通常満足しており、MC内で豊かで成功したキャリアを楽しんでいます. しかし、MC 細則が承認された MC プロトコルに抵触すると、内部の問題が発生し、クラブが紛争、内戦、最終的にはクラブの分裂を経験するようになることがよくあります。 これは、今日のポップアップ MC の創設者が、必ずしもクラブの議題ではなく、議題を進める細則を作成する場合に当てはまります。 これは、最近のセットでの新しいクラブの爆発でよく見られる繰り返しの症状になっています。 多くの新しいいわゆる創設者は、MC の偉大さを投影する細則の精神を放棄し、代わりに、クラブが彼らに投票し続ける限り、代わりに自分の地位、肩書き、および特権を永久に保持しようとします。オフィス。 彼らは、これらの新しいクラブに参加するときに、基本的なMCプロトコルに精通しておらず、細則を徹底的に精査したり、参加する前にこの愚かさを明らかにするような質問をしたりするのに十分な知識を持っていない、疑いを持たない将来の兄弟を驚かせることがよくあります. これらの卑劣な創設者によって採用された戦術の 1 つは、MC コーポレーションの名前ではなく、MC の名前とロゴを彼らの名前で密かに商標登録することです。 次に、彼らが権力から彼らを解任することを選択する可能性のあるメンバーに反抗すると、彼らは法廷に駆け寄り、兄弟が彼らを解任するのを止めるか、兄弟に彼らの色を裏返して代わりに彼らをクラブから追い出すよう法的に強制します! このようにして、彼らは嘘のためにMC内の権力の手綱を握ろうとします. …

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ロイヤルエンフィールドとジャワのバイヤーの意思決定に影響を与える可能性がある/影響する5つの要因

ロイヤル エンフィールドとジャワの技術仕様とデザインの比較については多くの記事が書かれていますが、この記事では、購入者が 2 つの伝説的なオートバイを選択する際に決定に影響を与える可能性が高いポイントについて説明します。 RE と競合することは、ジャワにとって簡単なことではありません。なぜなら、伝説のバイクメーカーはインドのモーターサイクル シーンで考慮すべき勢力だからです。 ロイヤル エンフィールドを裏庭で打ち負かすには、手頃な価格、優れたエンジン スペック、クラシックなデザインだけでは十分ではありません。 象徴的で伝説的な RE は、提供する技術仕様をはるかに超えています。 熱烈なロイヤル エンフィールド ライダーとして、私はこのバイクがライダーの心と魂の中で非常に特別な位置を占めていると確信を持って言えます。 それは言葉では言い表せない、乗って排気音を感じた時にしか感じられない感覚です。 要約すると、 「ロイヤルエンフィールドって感じ」。 伝説のジャワの熱烈なファンも同様だと思います。 ジャワは戻ってきただけでなく、大成功を収めて戻ってきました。彼らはビジネスを意味しています。 この発売は、インドの道路をボスのように支配してきた別の伝説である象徴的な RE との必然的な比較に関して、議論を巻き起こしました。 ジャワは、ロイヤルエンフィールドと直接競合することを常に知っていたので、準備が整い、ジャワ、フォーティツー、ペラックの3台のオートバイを発売しました(ペラックは2019年半ば頃に利用可能になります)。プレミアム機能と優れたエンジン仕様を備えた Royal Enfield Classic 350、Standard 350、および Thunderbird 350 に挑戦します。 Bobber である Perak は、その価格とカテゴリーにおいて、市場で直接競合するものはありません。 Perak が利用可能になる数か月前に Royal Enfield が Bobber を発売しなければ、Perak は Jawa の手で確実に勝者となります。 以下は、これらの伝説の 1 つを所有しようとしているバイヤーの決定に影響を与える可能性のある要因の一部です。 ロイヤル エンフィールドは、何世代にもわたってインドで熱狂的なファンを獲得してきました。 BULLET は、伝説を切望し、誇りを持って乗る祖父から孫まで、常にマッチョの象徴と見なされてきました。 一方、ジャワは、一度も乗ったことがなく、この伝説がかつてインドの道路を飾り、ロイヤル …

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レーシング芝刈り機の部品を見つけるための最良のオプション

芝刈り機レースは、ごく少数の人しか知らない裏庭でのスポーツから、ケーブル テレビで見られる本格的なスポーツへと、長い道のりを歩んできました。 このスポーツは非常に魅力的で、気付かないうちにレーシング芝刈り機の部品を探していることに気付くでしょう。 スペアパーツは、すべてのモータースポーツの生命線です。 交換用のピストンやクランクシャフトがない場合、レースカーを走らせることはできません。 交換用のチェーンや冷却システムが利用できない場合、オートバイでレースをすることはできません。 芝刈り機レースと同じです。 交換部品がないとスポーツを楽しめません。 レーシング芝刈り機の部品を見つける方法は 3 つあります。 1. Briggs や Stratton などの芝刈り機エンジンの製造業者は、何年にもわたって芝刈り機のエンジンと部品を製造しており、利用可能な交換部品が豊富にあります。 また、芝刈り機レース用にエンジンをカスタマイズしているので、Briggs と Stratton でパフォーマンス パーツを見つけることもできると確信しています。 ホンダや Tecumseh のような他の好ましい製造業者も長い間存在しており、多くの部品を入手できます。 2. 芝刈り機のレース愛好家が所有するガレージに行くのは、専門分野や部品を見つけるのが難しい場所です。 彼らは通常、カスタム作業も支援できます。 これらの芝刈り機のレーシング ガレージの 1 つを見つけることは、一石二鳥のようなものです。なぜなら、それらはレーシング芝刈り機の部品を入手するのに役立つだけでなく、レースに勝つための貴重なレースのヒントも提供してくれるからです。 3. パーツを自分で組み立てることができます。 これには余分な時間と労力が必要ですが、既製の芝刈り機のレーシング パーツを購入するよりもやりがいがあります。 あなたが「ハンディ」タイプなら、レーシング芝刈り機の部品を自分で作った方が良いことがわかるでしょう。 メーカーとガレージを見つける方法: それがあなたが今求めている質問かもしれません。 まあ、ブリッグスとストラットン、ホンダ、テカムセのようなメーカーは大きいです。 そして、彼らはどこにでもいます。 したがって、インターネットまたは電話帳を介してお住まいの地域のディーラーを見つけることは難しくありません。 レース愛好家が所有するガレージとしては、地元の芝刈り機レース協会またはクラブに連絡するのが最善の策です。彼らはきっとその地域の愛好家のリストを持っているでしょう. レースを観戦してレーサーと交流し、コツをつかむのもいいですね。 インターネットは、レーシング芝刈り機の部品を提供するガレージを見つけるのにも適しています。 特にフォーラムでは、トピックを開始するだけで熱心なファンや愛好家が素晴らしい提案やアドバイスを提供してくれます。 特に芝刈り機レースに不慣れな人にとっては、部品を探すのは難しい場合があります。 しかし、スポーツとその参加者に慣れると、レーシング芝刈り機の部品を探すのはそれほど難しくないことがわかります。

バイク部のマナー 101 – "MCアニュアルズでのフリーロード"

モーターサイクルクラブシリーズを始めたいあなたへ バイク部マナー101「MCアニュアルズでのフリーロード」 それはMCの間であまりにも頻繁に起こり、すべてのMCのエチケットに反します. 私はこれを「毎年恒例のフリーローダー症候群」と呼んでおり、会員の間で起きているこの上昇傾向を食い止めるようクラブ会長に呼びかけます… 簡単な背景情報: クラブが規律を実践していた昔 (現在とは異なります) には、MC が従う単純な手順がありました。 「あなたは私たちの毎年恒例の祝賀会に出席し、私たちのクラブをサポートします。私たちはあなたの祝賀会に出席し、あなたのクラブをサポートします!」 それよりも簡単なことはありませんか? そして、この参加を奨励するために、あらゆる種類の伝統が開発されました。たとえば、トロフィーのカウントなどです。たとえば、主催クラブが参加クラブにトロフィーを贈る場合は、ほとんどのメンバーが出席した、最長距離のライダー、最長距離のクラブ、最も出席した女性などです。クラブ、最も出席者の多い社交クラブなど – あなたは私がここでどこに行くのか理解しています. その目的は、クラブがお金を稼ぐことができるようにできるだけ多くの MC を引き付けることであり、トロフィーはクラブがこれらのトロフィーを獲得することで他の MC をサポートしていることを示すために使用できる名誉の象徴でした. 年次は MC の最大のブースター イベントの 1 つであるため、年次が成功することが非常に重要です。 年次は年に 1 回 (通常はクラブの創立記念日に) 開催され、MC がその年も継続できるように資金を調達し、ほとんどの MC は年次に多額の投資を行います。 食事のケータリング、DJ の雇用、パーティー ホールのレンタル、大規模な MC のスペースの貸し出し、エンターテイメントの提供、キャンプ施設の提供など、リストは延々と続きます。 年間フリーローダーを入力してください: ですから、毎年恒例の「フリーローダー」が現れて究極の罪を犯すのは本当にひどいことです。 毎年恒例のフリーローダーは、通常、イベントの前またはイベントの近くのどこかに自転車を引っ張って、自転車の外に座ってチケットを購入しません! ブーオ! そして、これらのフリーローダーが常にパーティーの前に座って、みんなと一緒にそれを切り刻み、人々の背中を平手打ちし、彼らが知っているすべての「ファム」を抱きしめ、抱きしめているのを見ます…地獄、彼らは外のパーティーのみのことは、彼らがパーティーの中でそれを作ることは決してなく、チケットを購入することです!!!!! 残念なことに、あなたは通常、何十人もの居眠りをしている愚か者を目にし、MC Annuals の前で野営し、通りすがりの人たちと一緒に騒いでいます。 セットで知っているみんなと楽しんでパーティーをした後、年次イベントでお金を使っていた人々のグループを集めて、別のMCまたはバイカーバーに連れて行って、残りの時間のためにそこで飲み物を購入します。夜! フリーローダーが言うのを聞くことができます。 そして、彼らはホスティングクラブの年次を購入して愛用していた人々と一緒に乗ります. 毎年恒例のイベントの前にリストバンドをつけずに座っているフリーローダーを見ると、私は腹が立ちます。 私はいつも彼らに尋ねます。「なぜあなたは、リストバンドを購入して仲間のクラブをサポートすることなく、誰かの年次大会にあなたの a ** を見せて、自転車に駐車するのですか?」 MC …

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オートバイ宅配便 – 意味

バイク宅配便の意味を考えたことはありますか? これは実際には、バイクやスクーターで製品をある場所から別の場所に運ぶのを手伝う人です. オートバイの宅配便の意味は、重要な書類を運ぶオートバイの宅配便業者にピザを配達する通常の男と同じくらい異なる場合があります. バイク宅配便は 1918 年以来、大きな輸送システムであり、主に南アメリカ、アジア、ヨーロッパで大きく、北アメリカ周辺でますます人気が高まっています. 1918年に第一次世界大戦が終結したとき、就職することは不可能に思えました。 これは、バイカーがシーンに登場し、消費者向けのまったく新しい市場を生み出すまででした. この市場は、オートバイのライダーと彼の自転車の利便性を通じて他の人を助けます. 過去数十年間、交通渋滞は道路やオートバイの宅配業者を支配してきました。 この驚異的な混雑により、多くの人がバイク宅配便事業をやめ、他の仕事に移ることを余儀なくされています。 パパラッチのビジネスは、オートバイの宅配業者にとってより大きな仕事になりました。 パパラッチは宅配業者にとって絶好の機会です。 オリジナルのバイク宅配業者は、アメリカで存在感を示し、ファーストフードの配達にまったく新しい意味をもたらすことになるでしょう。 あなたは自分のバイクを持っていますか? もしそうなら、利用可能な多くのオートバイ宅配便の位置があります. すぐに、自由に働くオートバイ宅配便の新しいポジションが開かれます。 より多くのポジションや将来のポジションを作る準備ができていると感じている場合、これはあなたにぴったりかもしれません. バイク宅配便の意味は、宅配便の製品をある場所から別の場所にタイムリーに運ぶことです。 バイク宅配業者が実際にどのようなものかを知ることは、自営業への第一歩になる可能性があります。 自営業ではないにしても、素晴らしい会社の素晴らしい仕事かもしれません。

KX-RM 65 サスペンションのチューニングと変更

この記事では、元の機器 (oe) カワサキ/スズキ 65cc サスペンションの設計、チューニングのヒント、および変更について簡単に説明します。 サスペンション チューナーおよびモトクロス愛好家として、KX/RM65 サスペンションに関する多くの議論を観察してきました。 このバイクのサスペンションの改造や仕様が曖昧な掲示板が多い。 KX/RM65 のフロント フォークは数十年前のものですが、特定の走行条件に合わせて調整できます。 KX/RM65 に見られるようなダンパー ロッド フォークは、過度に漸進的な減衰曲線を作成するため、時代遅れです (最初は柔らかすぎ、フォークの動きが速いときはきつすぎます)。 フロントフォークのリバウンドアジャスターは、ヘッドブレやコーナリングの困難な場合に調整するために使用できます。 ヘッドシェイクが発生する可能性があります。これは、リバウンド減衰が多すぎたり少なすぎたりすることが原因である可能性があります。 これは、アジャスターを 2 クリックずつ回してテストすることで修正される場合があります。 リバウンド調整は、コーナリングの問題にも役立ちます。 バイクがコーナーで洗い流される場合は、リバウンド アジャスターを 2 クリックずつ時計回りに回します。 バイクがコーナーから十分な速さで立ち上がらない場合は、リバウンド アジャスターを 2 クリックずつ外側に回します。 トリプルクランプでフォークを上に動かすことで、バイクのフロントを下げることもできます。 これはコーナリングを助けるかもしれませんが、ヘッドシェイクを引き起こす可能性があります. KX/RM65 モデルには、最新のリンケージ システムに取り付けられた再構築可能なリア ショックが装備されています。 このシステムは、リアサスペンションが底に向かってさらに圧縮されるにつれて、ショックの作業負荷を増加させます。 リア ショックを調整するための出発点は、レース サグを 70 ~ 75 mm に設定することですが、スタティック サグを 25 mm 超えないようにします。 2 つの条件を満たすことができない場合は、異なるレートのショック スプリングが必要になる場合があります。 リバウンドアジャスターは、リアエンドの安定性とトラクションを向上させます。 自転車のリアが横にずれたり、跳ね上がったりする場合は、リバウンド …

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ビーチ クルーザー – アルミニウムまたはスチール フレーム

今日の自転車フレームは、カーボン、チタン、スチール、アルミニウムなど、さまざまな素材で作られています。 今日のビーチ クルーザーには通常、スチール製またはアルミニウム製のフレームが付属しています。 どちらの素材が優れているかは、必要なものを理解することによって最もよく答えられる質問です。 環境を理解し、ビーチ クルーザーに期待することも必要です。 スチールの長所と短所 スチールフレームはより柔軟になる傾向があります。 この柔軟性により、路面の振動を​​抑え、より快適な乗り心地を実現できます。 スチールは長持ちする素材です。 また、スチールはアルミニウムよりも壊れにくい丈夫な素材です。 フレームが壊れた場合は、溶接で修理できることがよくあります。 ただし、塗装が剥がれると鋼は錆びる可能性があります。 今日の鉄骨フレームは、純粋な鋼ではなく合金鋼である傾向があります。 これにより、名声の重みが少し軽減されます。 スチール フレームのビーチ クルーザーは、アルミ フレームよりも安価になる傾向があります。 アルミニウムの長所と短所 アルミニウムは軽量な素材ですが、実際にはスチールよりも多くの道路振動をライダーに伝えます。通常、これらのビーチ クルーザーは、スチール製のカウンター パーツよりも最大 5 ポンド軽量です。 アルミは錆びにくい金属です。 これにより、このタイプのフレームは、湿度の高い環境や塩気のある環境に適しています。 ただし、スチールフレームよりも硬く、耐久性に劣る傾向があります。 フレーム全体が弱くなるので、フレームを曲げないように注意する必要があります。 これらのフレームは、鉄骨フレームほど修理が容易ではありません。 それらはより高価であり、修理も容易ではありません。 フレームが硬くなると、乗り心地が少し荒くなります。 ただし、良いシートを使用すると、乗り心地が大幅に向上します。 クルージングに関する最終的な考え 選択するビーチ クルーザー フレームのタイプは、ニーズに基づいている必要があります。 スチールまたはアルミニウムのフレームを手に入れることは、バイクから何を得たいかということになります。 塗装が欠けていない場合、スチールは通常安価で長持ちします。 スチール製の自転車は通常、アルミ製のフレームよりも重いです。 アルミフレームは錆びません。 どちらのバイク フレームもアクセサリーでカスタマイズして、ライダーの好みや個性に合わせてカスタマイズできます。 通常、スチールはアルミニウムよりも安価です。 多くの自転車店やオンライン ストアでは、スチール フレームとアルミ フレームの両方のビーチ クルーザーが販売されています。