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電気自動車は非常に長い間存在してきましたが、電気自動車を運転するというアイデアは、最近まで大衆に受け入れられたことはありませんでした. 電気自動車のモーターとハイブリッドの違いは、電気自動車は電気だけで動くということです。 バッテリーとモーターを使用してガソリン燃料モーターの効率を向上させるハイブリッドとは異なります。 バッテリーは年々改良されています。 電気自動車に電力を供給するために必要なバッテリーの保管と生産コストは、常に大きく変化しています。 それらは現在、以前の時代遅れのバッテリーよりも効率的で安価であり、はるかに長く機能します. ご存知かもしれませんが、モーターはあらゆる車両の心臓部です。 多くの場合、その性能を定義し、時には制限するのはモーターです。 電気自動車は、AC モーターまたは DC モーターのいずれかを使用できます。 電気自動車で使用される DC モーターの大部分は、電気フォークリフト業界で使用され、96 ～ 192 ボルトで動作する場合があります。 電気自動車が AC モーターで駆動されている場合、240 ボルトで 3 相 AC モーターを実行する可能性が高くなります。 また、独自の 300 ボルトのバッテリー パックを備えている場合もあります。 DC モーターは、AC 電気自動車用モーターと比較して、間違いなくシンプルで安価です。 一般的な DC モーターは 20,000 ワットから 30,000 ワットの範囲で、一般的なコントローラーは 40,000 ワットから 60,000 ワットの範囲です (たとえば、96 ボルトのコントローラーは最大 400 または 600 アンペアを供給します)。 . DC モーターの良いところは、オーバードライブできることです。 これを AC …

電気自動車用ACモーター Read More »

自動車業界が車両をより安全に、より安全にするために開発したすべての技術的進歩にもかかわらず、Ford Model A の時代から変わっていないことが 1 つあります。それは、タイヤが道路に接触する唯一の部品であるということです。 つまり、タイヤは依然として車両の最も重要なコンポーネントの一部です。 つまり、迅速なオイル交換時にタイヤを定期的にメンテナンスすることは、自動車を可能な限り安全に運転するための最良の方法の 1 つです。 しかし、あなたはおそらく、迅速なオイル交換技術者からそのすべてを聞いたことがあるでしょう. 迅速なオイル交換技術者から、タイヤを最適なレベルで稼働させるには、タイヤを定期的にローテーションすることが不可欠であると聞いたことがあるでしょう。 定期的なタイヤのローテーションを取得することは、迅速なオイル交換中に実行できる簡単なメンテナンス手順であり、車両の燃費を向上させ、安全性のレベルを高め、タイヤの寿命を延ばすことができます. しかし、「タイヤのローテーション」とは実際には何を意味するのでしょうか。 それは何をするためのものか？ 結局のところ、車が動いているとき、タイヤは常に回転していませんか? はい、彼らがやります。 しかし、それは実際には、迅速なオイル交換中に呼ばれる「タイヤの回転」が意味するものではありません。 タイヤのローテーションとは、迅速なオイル交換技術者がフロント タイヤをバック タイヤと交換することを意味します。 リムは外されておらず、新しいタイヤも追加されていません。 一部のスポーツカーやホットロッドなどの一部の車には、フロントタイヤとは異なり、リアタイヤが大きくなっています。 そのため、これらの車両では迅速なオイル交換でのタイヤローテーションは利用できません。 しかし、通常の車、トラック、または SUV をお持ちの場合は、次の自動車交換サービスでタイヤのローテーションを取得しても問題ありません。 しかし、なぜあなたはこれをしなければならないのですか？ 迅速なオイル交換中にタイヤを交換するだけで、タイヤが長持ちするのはなぜですか? そして、なぜ安全なのですか？ 同じ古いタイヤを使っていませんか？ はい、そうです。 ただし、ほとんどの車両は前輪駆動または後輪駆動であることに注意してください。 前輪駆動を特徴とする車は、加速やブレーキなどのすべてが前輪にかかっているため、前輪により多くの負荷がかかります。 彼らはすべての作業を行うため、後ろのタイヤよりも多くの摩耗が発生し、楽にすることができます。 もちろん、後輪駆動は逆の状況を経験し、後輪のペアが乱用の矢面に立たされます。 また、迅速なオイル交換中のタイヤのローテーションは、4 輪駆動車にも役立ちます。 四輪駆動では車輪間の分業がより均等になっていますが、前輪と後輪のタイヤの動作には大きな違いがあります。 また、車両のどちら側にあるかによってタイヤが摩耗する可能性があるため、側面も交換することをお勧めします。 そのため、ほとんどの迅速なオイル交換技術者は、リア タイヤをフロントに移動するときにサイドを交換します。 ほとんどの迅速なオイル交換センターでは、車両のタイヤの寿命全体にわたって、低コストまたは無料のタイヤ ローテーション サービスも提供しています。 これらのプログラムは、通常は良い考えです。 迅速なオイル交換とタイヤのディーラーはあなたのビジネスを望んでいるので、タイヤのローテーション サービスなどで休憩をとってくれることがよくあります。 車両に付属の元のタイヤをまだ使用している場合は、さらに支払う必要があるかもしれませんが、迅速なオイル交換で交換できるはずです. では、どのくらいの頻度で車のタイヤをローテーションする必要がありますか? 迅速なオイル交換技術者のコンセンサスは、交換の頻度が少ない合成オイルを使用している場合、迅速なオイル交換のたびにタイヤをローテーションすることで、タイヤを健康に保ち、車を安全に保つということです。 通常の石油ベースのオイルを使用している場合は、他のすべての迅速なオイル交換で十分です. 言い換えれば、6,000 から 10,000 …

次回の迅速なオイル交換でタイヤのローテーションを行うべき理由 Read More »

コンクリートの私道を自分で流し込もうとしている場合、または請負業者からの見積もりを求めて買い物をしている場合、私道をどれだけ厚くする必要があるかについて混乱するかもしれません. この記事では、私道の厚さについて説明します。 重さ 私道に必要なコンクリートの厚さは、それを使用する車両の重量に基づいています。 車、トラック、または SUV を所有するほとんどの世帯は、厚さ 4 インチのコンクリート スラブで十分です。 これは、重量が 10,000 ポンドの車両に基づいています。 以下。 例を挙げると、平均的な SUV やピックアップ トラックの重量は 4000 ～ 6000 ポンドであり、トレーラーに乗せられたボートでさえ、一般的に 8500 ポンドを超えません。 より厚い私道が必要になるのは、より重い車を乗せる予定がある場合です。 平均的な家庭では、その大型車は多くの場合 RV です。 ほとんどの RV は 10,000 ポンドから始まります。 30,000まで上がります（これは、余分な重量が考慮されているとは限りません）。 したがって、個人用 RV の場所を探している場合は、コンクリートの私道の厚さを最大 5 ～ 6 インチにする必要があります。 割れ防止には厚い方が良い？ コンクリートはひび割れます。 限目。 ただし、厚いからといって、ひび割れが少ないという保証が得られるとは限りません。 一般に、ひび割れは厚さに関連する他の要因によって引き起こされますが、厚さには関係ありません。 原因 厚さによって。 たとえば、前述のように、薄いコンクリートの車道に重量がかかりすぎると、最終的にひび割れが発生する可能性があります。 ひび割れのもう1つの主な原因は、私道の下にしっかりした土台がないことです。 コンクリートは、動きのない固い表面で最も効果を発揮します。 地面の大部分が砂または粘土である地域では、深刻なひび割れが発生する可能性が高くなります。 そして、そのような場合、より薄い私道は、より厚いものよりも速く影響を受けます. ただし、優れた請負業者は、コンクリートスラブ用に土地を準備するための適切な土台を敷設する方法を知っているため、私道が 4 …

コンクリートの私道の正しい厚さは? Read More »

牽引機器業界では、多くの牽引トラック ディーラーが B50 計算を使用して、エンジンのオーバーホール、交換、またはその他の回転機器が必要になるまでの予想寿命を推定しています。 自動車運搬船とレッカー車の世界では、通常、トラック運送業界では「走行距離」で説明されます。 B50 は、特定のタイプのエンジンの 50% が大規模な修理 (オイル パンの取り外しまたはシリンダー ヘッドの取り外しを必要とする修理 – エンジンに取り付けられた回転部品を指すものではありません) を必要とする時期を計算した推定値であり、しばしば参照されます。 「オーバーホールする平均寿命」として。 これらの値は、デザインの強さの指標です。 これらは、いくつかの異なるパワーユニットの購入を評価する際の良い比較数値です。 これらの数値を、手元のマシンの一般化に基づいたガイドラインとして使用することが最も重要です。 多くの要因により、これらの数値の精度が損なわれる可能性があります。 計算された数値として、これらの数値を必要としすぎないように注意する必要があります。これらの数値は、動作条件に関する一連の仮定を使用して生成された推定値です。 そのため、B50 値は、保証や実際のテスト結果ではなく、指標として見なされるべきです。 B50 の見積もりは通常、400,000 マイルや 500,000 マイルなどの四捨五入された数値です。これらの見積もりが半ダースの仮定で構成されていることを考えると、これは理にかなっています。 これらの車両は通常、年間 30,000 ～ 35,000 マイル走行します。 したがって、400,000 マイルの B50 定格は、指定されたユニットの 50% が主要なエンジン作業が必要になる前に少なくとも 11 年から 13 年は稼働することを示唆しています。 B50 定格は 100,000 マイル高く、オーバーホールには 10 年から 14 年以上の寿命が必要です。 レッカー車会社を立ち上げた多くの人は、古い車を購入する方法を理解していません。 B50 ライフは、信頼できる牽引機器のメカニックを連れて、最初の中古牽引トラックを引き取るのに加えて、始めるのに最適な場所です。 通常のメカニックはボンネットの下のすべてを確認できますが、レッカー車のメカニックは、キャブとシャーシ以外に対処する必要があるものを確認できます。 …

B50 ライフとは正確には何を意味するのでしょうか? Read More »

メルセデス スマート フォーツー マイクロカーが 2008 年 1 月にアメリカに到着し始めると、新しいサブサブコンパクト セグメントが作成されます。 これは、駐車場が狭くて高価な都市の状況向けのニッチ市場の特殊車両です。 環境に配慮した声明を出したい人々は、8 フィート 8 インチの Smart ForTwo が、ますます一般的なハイブリッド車よりも注目を集めていることに気付くでしょう。 この車は、ミニ クーパーよりも 3 フィート以上背が低く、これを「ゴルフ カート」と呼んでいる人はそれほど違いはありません。 頭を向けたいですか？ 縦列駐車ではなく、スマートカーをバイクのように縁石にまっすぐ戻してください。 2台は普通の駐車スペースに収まります。 驚くほど広々とした車内 (2 台分) を備えたスマートカーは、サンフランシスコ、マンハッタン、および両海岸沿いの混雑した都市の都会人にアピールすることが期待されています。 米国で販売されている小型車の大半は安価で、ほとんどが韓国で製造されています。 ミニ クーパーとトヨタ サイオンは、高品質の小型車の市場が拡大していることを示しています。 そしてForTwoは小さいです。 重量が 1,800 ポンドで、70 馬力の 3 気筒リア マウント エンジンを搭載した Smarts は、十分な調整の後、最高速度 90 mph に達します。 2008 EPA 燃費評価は、都市 33/高速道路 40 です。 パフォーマンスは印象的ではありません: 12.8 …

Smart Fortwo 軽自動車、未来の形は? Read More »

ガソリン価格の上昇が続く中、自動車業界は車のメンテナンスのメリットを大々的に売り込んでいます。 多くの修理店では、カスタムの「燃料節約」サービスさえ提供しています。 車のメンテナンスは大事ですが、本当にガソリン代を節約できるのでしょうか? これに答える前に、一歩下がって、今日の自動車の自動車整備を見てみましょう。 最初に質問する必要があるのは、「維持されている」と見なされるには、(メーカーによると) 私の車に何が必要かということです。 今日の車には、ディストリビューター キャップ、ローター、ポイント、およびその他のさまざまな点火コンポーネントがないため、メンテナンスは必要ありません。 現在、多くの車両には、100,000 マイルのプラチナ スパーク プラグやライフタイム フューエル フィルターなどの拡張サービス パーツが付属しています。 オイル交換間隔が 5,000 マイル以上に延長されました。 3,000 マイルのオイル交換は古い歴史です。 クーラントのフラッシュとトランスミッションサービスは、たとえあったとしても 100,000 マイルまで必要ありません。 それでも、上記のサービスをすべて実行したとしても、燃費は向上しますか? おそらくそうではありません。 あなたの車が失火していない限り（つまり、すべてのシリンダーで動いていない場合）、燃費はおそらく問題ありません. では、最近のモデルの車両の平均的なドライバーにとって、車のメンテナンスのどの部分が燃費に悪影響を及ぼすのでしょうか? タイヤの空気圧、エアフィルター、余分なカーボンの 3 つです。 タイヤ空気圧: タイヤ空気圧の設定は無料で、燃費を最大限に維持するための最良のメンテナンス サービスです。 それはとても簡単です。 エアフィルター: エアフィルターは実際にかなりの量の運転後に詰まり、空気の流れを制限する可能性があり、燃料が効率的に燃焼できなくなります. これはまた、過剰な炭素の蓄積を引き起こす可能性があり、ガロンあたりの走行距離を減らす可能性があります. 良いニュース: エア フィルターは安価 (15 ドルから 30 ドル) で、取り付けも簡単で、通常は 30,000 マイルごとに交換するだけで済みます。 過剰な炭素: 燃費を向上させる「できる」自動車整備サービスがもう 1 つあります。 燃料系洗浄サービスといいます。 一部の修理センターでは、燃料噴射器の自動メンテナンス、または燃料噴射サービスと呼んでいます。 簡単に言えば、さまざまなオリフィスから化学物質が燃料システムに追加され、バルブ、ピストン、インテークマニホールドの余分な炭素堆積物が一掃されます。 この自然に形成される炭素 …

車のメンテナンス – 本当に燃費に役立つのか? Read More »

最初は蒸気機関車でした。 その後、ガソリン車になりました。 今、空力車がここまで来ようとしています。 これは、人間が車両技術に関して非常に進歩したことを示しています。 しかし、実際に空気を動力源とする自動車とは何なのでしょうか? まだご存じない方のために説明すると、2 ドル以下で最大 124 マイル走行できる空気圧縮エンジンを搭載したタイプの車です。 面白いですね。 空気動力車は、時速 68 マイルで 124 マイル走ることができます。 約8時間の移動時間です。 その前提だけでも、これらの自動車は電気自動車よりもはるかに優れていることがわかります。 電気自動車はその半分の距離しか走れません。 最初は、これらの空気動力車は単なる計画です。 現在、それらはテスト段階にあります。 Moteur Development International は、空気動力車の最初の商用プロトタイプである OneCAT の作成に成功しました。 空気動力車を機能させるには 2 つの方法があります。 まず、タンクを充電する必要があります。 これを行うには、車をコンセントに約 4 時間接続します。 車の電源を入れる 2 つ目の方法は、はるかに簡単です。 ほとんどのガソリン スタンドにあるエア ポンプに車を 2 分間取り付けるだけです。 その後、あなたの車は再び転がる準備ができているはずです。 これらの事実に基づいて考えると、空気を動力源とする自動車の方が経済的でエコロジーであることは容易に理解できます。 また、それらを維持することは、今日のほとんどの車ほど頭痛の種ではありません。 現在、MDI は 4 種類の空気動力車の開発を目指しています。 彼らは、キャブ、セダン、バン、ピックアップの原型を作成しました。 これらの車は、およそ 11,000 ドル弱で販売されます。 アメリカの自動車購入者がそれを気に入った場合、これらのタイプの自動車の総販売台数は目標を達成すると予想されます。 MDI によるこれらの空気動力車は、10 …

アメリカの消費者向けに空力自動車を生産する Read More »