2022 ポルシェ タイカン 4 クロスツーリスモの長所と短所のレビュー: ワグ スワッグ?

この大騒ぎは何ですか? 昨年の SUV オブ ザ イヤー コンペティションでは、車の世界に新たに追加されたものの中には気に入らなかったものがあります。 メルセデス・ベンツ E450 オールテレーンとアウディ A6 オールロードの両方が、この部門に入るのに十分な SUV の機能を備えていなかったため、バイヤーを感動させることができませんでした。

しかし、私たちは両方のワゴンが好きでした。 事実、E クラスはカー オブ ザ イヤーを受賞しました。 フィーチャー エディターの Christian Seabaugh によると、適切な SUV にはゲートキーピングの感覚があります。 したがって、2022 年のポルシェ タイカン 4 クロス ツーリスモは、偽の SUV の領域におけるもう 1 つの素晴らしい章です。

ポルシェによると、この車両はクロスツーリスモであり、パナメーラ スポーツツーリスモと呼ばれるマーキーによるセダンのワゴン バージョンとは異なります。 ボディのスタイルを除けば、タイカンとクロスツーリスモの唯一の違いは、通常のエア サスペンション、0.8 インチの追加の高さ、およびグラベル モードです。

美しいボディワークとは別に、この強力な車両のデュアル モーター パワー トレインは、375 hp と 368 lb-ft のトルクを生み出すことができます。 エントリーレベルのセダンと比較すると、航続距離は 215 マイルとわずかに短くなっています。 ただし、走行距離はさまざまな要因によって異なる場合があります。

では、タイカン 4 クロスツーリスモと他のドイツ製ワゴンとの違いについて見ていきましょう。 アソシエイト オンライン エディターである Duncan Brady 氏によると、他の乗り物とは異なり、砂利道や砂地ではより多くの楽しみを得ることができます。

この電動ワゴンは、強力なジープ ラングラーやフォード ブロンコなどの他の獣よりもオフ舗装に適している可能性があります。 これを書いている専門家は、雄鶏のしっぽの砂場を囲む 6 つのループを行うように求められたわけではありません。

タイカン クロスツーリスモのユーザーは、SUV というよりはワゴンに近いと主張しています。 視認性の観点から、それは素晴らしいスポーツカーを作ることができます. ただし、SUV とは異なり、適切な視界は提供されません。

また、一部のユーザーは、日陰とガラス屋根がないため、この車両は多くの購入者にとってノーノーになっていると言っています. 同じ理由でこのSUVを嫌う人もいます。

そして、これは今日の多くの EV に共通する欠陥です。 実際、車両がモハベ砂漠の太陽の下に駐車されていると、より顕著になります。 後部座席からのルーフが気に入らない人もいます。

これとは別に、ボルボ XC40 のコストはポルシェのコストより 50% も低くなっています。 さらに、わずか 4.2 秒で 60 mph マークをはるかに速く達成できます。 また、タイカンのモーターはポルシェが製造したものではないことに注意してください。 クロスツーリスモはEVほど効率的ではありません。

ポルシェ タイカン 4 クロスツーリスモは好きですが、2022 年の SUV とは言えません。

というわけで、2022年のポルシェ タイカン 4 クロスツーリスモの長所と短所を見てきました。

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