P0171およびP0174コード – これを読む前に酸素センサーを交換しないでください

あなたの車の CEL (Check Engine Light) が点灯していて、地元の部品店でコードをスキャンしたとします。 お使いの車には、P0171、P0174 リーン障害コード、または両方がコンピューターに保存されています。これらのコードは、酸素センサー (O-2) の読み取り値に基づいています。 無駄のないコードまたはコードは、排気ガスに酸素が多すぎることを示しています。 部品店には善意の従業員がいますが、トラブルコードを解釈するのに必要な経験を持っていない可能性があることを忘れないでください 本当 平均。 これらのコードは、排気中の酸素測定値に基づいています。 リーン コードでよくある間違いは、酸素センサーを交換することです。 これは、問題を解決できない非常にコストのかかる間違いである可能性があります。 特に両方のコードが存在する場合、両方の O-2 センサーが同時に故障する可能性はほとんどないためです。

最も可能性が高い 原因は真空漏れです。 真空漏れは、真空ホース、吸気ガスケット、または MAF (Mass Air Flow Sensor) からの吸気ホースの漏れから発生する可能性があります。 問題の原因につながるシューという音を聞いてください。 一部の技術者は、真空漏れを特定するのに役立つホース付きのプロパン ボトルを使用します。 今日のコンピューターでは、ECU (電子制御ユニット) が追加された燃料をすばやく補正し、アイドリングの変化に気づきにくいため、この方法で真空漏れをチェックするのはそれほど簡単ではありません。 酸素センサーの読み取り値は、混合物を濃縮するときに読み取り値の増加を探すことで、プロパンの漏れをチェックしながらスキャン ツールで監視できます。 技術者が真空漏れをチェックできるもう 1 つの方法は、スモーク テストです。 エンジンの真空ホースに煙を導入することにより、煙が問題のある領域から逃げるときに漏れが明らかになります。

アフターマーケットのエアフィルター エレメントにオイルを使用すると、MAF が損傷することがあります。 エアフィルターに油を塗りすぎると、MAFセンサーのワイヤーまたはエレメントに余分なものが付着する可能性があります。 これにより、読み取り値が変更され、ECU がだまされて空気の流れが増減し、空気/燃料混合物が誤って変更される可能性があります。 MAFに問題があり、始動しない車に取り組んだことがあります。 MAFのワイヤーを見ると、エアフィルターを通り過ぎて焦げたゴミがありました。 センサーを掃除した後、車は完全に走りました。 MAFセンサーワイヤーに付着した灰は、車が走れないほど混合物を濃縮することで読み取り値を変えていました. お客様にお話を伺ったところ、エアフィルターを交換したばかりとのことでした。 これは明らかに、MAFの熱線に付着した吸気ホースにゴミが入ったときです。

燃圧また、痩せた状態を引き起こす可能性があります。 燃料フィルターが詰まっているか、燃料ポンプの圧力が低い場合、排気ガス中の酸素レベルが高くなる可能性があります。 ただし、ほとんどの場合、ECU は減少した燃料量を補正します。 したがって、これは無駄のないコードの最も可能性が低い原因の 1 つです。

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