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C4 コルベット、アクリル タルガ ルーフのお手入れ

プラスチック製造の経歴があるため、C4 コルベット アクリル タルガ トップのお手入れ方法について多くの電話や要望をいただいています。 屋根の基本的なメンテナンスは、アクリル パネルの寿命と外観を向上させるのに大いに役立ちます。

ちょっとした背景として、1984 年にシボレーがコルベットを再設計して導入したとき、彼らは過去に他のスポーツカーで使用された多くの素晴らしいアイデアを設計しました。 1968 年から 1983 年までコルベット C3 で使用されていた T トップ ルーフ パネルの代わりに、ポルシェ 911 のようなタルガ ルーフを選択しました。標準のルーフは、車と同じ色に塗装されたファイバーグラス パネルでした。 シボレーには、ブロンズまたはブルーのスモークプラスチックを特徴とするオプションのムーンルーフもありました。 もともとレキサンは1984年に屋根に使用されていましたが、傷がつきやすいことが判明しました。 Lexan は非常に壊れにくい素材ですが、壊れにくいという欠点は、表面が柔らかく、かなり傷つきやすいことです。 ちなみに、地元のトラックからナスカー・ネクステル・カップ・シリーズまで、すべてのレースカーがフロントガラスにLexanを使用しています。 Nextel Cup と Nationwide Series では、レース チームは Lexan の上にティアオフ フィルムを使用しています。このフィルムはレース中に剥がすことができ、フロントガラスの傷を最小限に抑えます。 1984 年モデルの後半に、ゼネラルモーターズは屋根の傷を防ぐのに役立つ傷防止コーティングを施したアクリルに切り替えました。

アクリルルーフパネルのお手入れは簡単です。 パネルを中性洗剤で洗ってください。ウォルマートの標準的な洗車用洗剤で十分です。 重要なのは、屋根にホースをよくスプレーして、ゆるい汚れを取り除くことです。 屋根が乾いたら、屋根にワックスを塗ります。 クリーナー ワックスを使用しないことが重要です。繰り返しますが、クリーナー ワックスには研磨剤が含まれており、汚れや酸化が車の塗装に付着しており、プレキシガラスの屋根を傷つけます。 ワックスは炎天下で燃え尽きてしまうので、何度もワックスを塗り重ねることをお勧めします。

屋根の深い傷を取り除くのは少し難しいですが、慎重に慎重に行えば問題ありません。 まず、1200 番のサンドペーパーでスクラッチを研磨する必要があります。 個人的には、湿った/乾いた紙を使用し、食器用洗剤を混ぜた水で湿らせて傷を研磨します。水は、サンドペーパーによる表面の傷を最小限に抑えるのに役立つ潤滑剤として機能します. このステップの後、その部分を乾かしてバフで磨きます。 小さなキズなら手でこすれば取れます。 重いカットバフコンパウンドから始めて、柔らかい布でその領域をバフします。 その後、フィニッシュカットバフコンパウンドでキズがなくなりツヤが出てくるまで磨きます。 最後のステップは、屋根にペースト ワックスを数回塗布することです。 傷が大きい場合はバフが必要です。 バフホイールを使用する前に、経験があることを確認してください。 そうでない場合は、お住まいの地域のカーディテーラーに電話することをお勧めします。

細かい表面の傷については、サンドペーパーを使用する必要はありません。Maguire のようなスクラッチ リムーバー コンパウンドを使用して、屋根を軽く手で磨くだけです。 時間がかかる場合がありますので、しばらくお待ちください。

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Published by
Charles Richards

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