自動車用クラッチ交換のヒント – すべきこととすべきでないこと

マニュアル トランスミッションを販売する会社の技術サポートに数年間携わってきた私は、多くの顧客と話をしてきました。多くの顧客は、クラッチの取り付けミスで時間、お金、フラストレーションの面で多大な損失を被りました。 これらのヒントは、新しいクラッチを取り付ける初心者が見落としがちなことに関する私の経験に基づいています。 この記事は、あなたが取り組んでいる車両に固有の優れた自動車修理マニュアルの代わりになるものではありません! これらのヒントのいずれかがサービス マニュアルの情報と矛盾する場合は、代わりにサービス マニュアルに従ってください。

ヒント # 1: すべての適切な場所に注油します (間違った場所はありません!) – 入力シャフトのパイロット チップと、リリース ベアリングがスライドするカラーにグリースを薄く塗ります。 さびを防ぐために、入力シャフトのスプラインに非常に薄いオイルを塗ってください。 フライホイール、クラッチディスク、プレッシャープレートにグリースが付かないように注意してください。

ヒント 2: フライホイールの外観がどんなに良くても、フライホイールを再研磨してください。 費用はほんの数ドルで、クラッチのチャタリングのためにトランスミッションを再度取り外さなければならないリスクは、節約できるお金の価値がありません.

ヒント # 3: パイロット ベアリングまたはブッシングを交換します。 特別なパイロット ベアリング プラー ツールを持っていない場合、一部のサービス マニュアルでは、ベアリングの後ろの空洞にグリースを詰めて古いベアリングを取り外すように指示されています。 グリースの代わりに、粘土、ばかげたパテ、または古いパンを使用すると、同等またはそれ以上の結果が得られ、混乱が大幅に軽減されることがわかりました。

ヒント 4: 何も強制しないでください。 トランスミッションがベルハウジングの背面まで完全にスライドしない場合は、トランスミッションをベルハウジングのボルトに締め付けて、トランスミッションをベルハウジングまで引き寄せないでください。 取り付け耳が壊れたり、パイロット ベアリングが損傷したりしたことは数えきれません。 トランスミッションがベルハウジングに完全にスライドしない場合は、トランスミッションが斜めになっているため、クラッチディスクの位置がずれているか、入力シャフトがパイロットベアリングに入っていません。 これを試してみてください: クラッチ リンケージを取り付けるか、再度取り付けてから、ヘルパーにクラッチ ペダルを少し押し下げてもらい、トランスミッションを小刻みに動かして位置を合わせます。 クラッチディスクを離すと、トランスミッションがパイロットベアリングと一直線になるように動きます。 これを考える前に、トランスミッションと1時間格闘したことがあり、ヘルパーがクラッチペダルを踏んでから約5秒かかりました。

最初のクラッチ交換に取り組む前に、修理マニュアルまたは工場サービス マニュアルの完全な手順を読むことを強くお勧めします。 熟練したベテランであっても、慣れていない車両のクラッチを交換する場合は、サービス マニュアルを参照することをお勧めします。

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