大企業はガーナの草の根エンジニアリング企業の役に立たない

クマシの Suame Magazine は、ガーナ最大の非公式の工業地域であり、主要な車両修理センターです。 ここには、幅広い基本的な修理および製造施設を提供する何千もの小規模なエンジニアリング ワークショップがあります。 1980 年の Intermediate Technology Transfer Unit (ITTU) の開設以来、大規模なフォーマル セクターの企業や国際企業との関係を築くために多くの努力が払われましたが、ほとんど成功していませんでした。 Kwame Main は、1996 年に Suame を訪問した際の進捗状況をレビューしました。

クワメが彼の仕事の進捗状況について尋ねると、スティーブンは、ユーゴスラビアの崩壊が彼の最高の顧客であるトモスのオートバイ組立工場を奪ったと言いました。 GAMATCO に新規生産用の数百のギア ホイールとチェーン スプロケット ホイールの定期的な注文を提供したのは、クマシのトモス工場でした。 現在、GAMATCO は輸入された日本のオートバイの交換部品を製造するように縮小されました。 このような理由から、彼は歯車生成アタッチメントのような新製品の導入に熱心でした。

クワメは、他の組み立て工場で部品を地元で購入することに関心を示しているかどうか尋ねましたが、スティーブンは、彼や雑誌で知っている他の誰にも連絡がなかったと答えました。 Kwame 氏は、最初のエンジニアリング ドローイング コースの参加者が 1 年前にネオプランのバス組立工場を訪れたとき、雑誌とのコラボレーションが提案されたことを思い出しました。 スティーブンは、彼が知っている限り、それ以来何も起こっていないと言いました。 多国籍企業は、草の根産業を支援することにほとんど関心がないように見えました。 「自分自身を助けるのは私たち次第です」とスティーブンは付け加え、クワメは同意しなければなりませんでした.

「何が新しいの?」 クワメが尋ねた。 「エドワード・オパレが作った大きなキャスティングを見たことがありますか?」 スティーブンは答えました。 2 人のエンジニアは ITTU を歩き回り、小さなアクアペム主任技術者が彼の鋳造所を設立した場所に行きました。 彼らは、所有者と彼のアシスタントが、大型の土工機械の交換部品と思われる鋳物を手に入れているのを発見しました。

「これは、タマレ道路の英国の請負業者から注文されたものです」とエドワードは説明しました。 「しかし、それは 100 キロ以上の重量があるに違いありません」とクワメは言いました。 「私は自分の炉と ITTU 炉を並行して点火しました」とエドワードは答えました。

‘素晴らしい!’ クワメ氏は、同僚の機知に感銘を受けて言った。

Kwame 氏は、Ghana Water and Sewerage Corporation (GWSC) のウォーター ポンプの交換部品を数多く製造していたテマの GRID での経験から、このような取り組みにより、海外のメーカーからスペア パーツを注文する際の数か月の遅延を回避できることを知っていました。 急いで交換部品が必要になったとき、大手の外資系企業は地元の技術力を利用することに熱心でした。 彼は同僚たちに、なぜ外国企業がそのような能力を確立するのを助けることにもっと興味を持っていないのか疑問に思いました.

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