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マティタック空港の歴史

ロングアイランドのノースフォークにあるサウソールドの町に位置するマティタック空軍基地 (21N) は、この地域で唯一の私有の公共飛行場であり、18 エーカーを占有し、2,200 x 60 フィートのアスファルト滑走路を 1 本提供しています。 1/19。 2 つの磁針路のうち最初の磁針路へのアプローチは、グレート ペコニック ベイ上空で行われます。

パーカー・ウィッカムが第二次世界大戦のモハーベ砂漠基地で陸軍航空隊の飛行機を維持するという任務から戻った後、1946 年に設立されました。彼は帰国後、飛行場として父親の農場の 16 エーカーを与えられました。父親の評価によると、 「とにかくじゃがいもにはお金がありません。」 アスファルトが登場する前は、「滑走路」は移動した草の帯にすぎませんでした。

ノース フォークの家の近くに航空機を着陸させて基地にすることができたプライベート パイロットによる使用は別として、その主な収益を生み出す要素は、1984 年に売却され、4 年後に家族によって買い戻されたエンジン修理およびオーバーホール施設でした。 、そして 1999 年に再び Teledyne-Continental に売却され、その年の 11 月 9 日に Teledyne-Mattituck Services に改名されました。

北東部で最も長い歴史を持つピストン エンジンのオーバーホール修理工場の 1 つとして、Teledyne Technologies, Inc. の子会社として運営され、ウィッカム家から建物を借りていました。 その後、中国を拠点とする AVIC International に買収され、当時は Mattituck Services と改名され、ピーク時には一度に 70 台、年間約 350 台のエンジンを採用し、週に少なくとも 12 台、またはそれ以上のエンジンを担当していました。年間500。

Continental Motors は、その活動を次のように挙げています。年次検査、検査修理プログラム、燃料システムのキャリブレーションと調整。」

2007 年 9 月 27 日に終了した 12 か月間、シングル ストリップのマティタック空港は 1 日あたり平均 33 回、または年間 12,200 回移動し、32 機の単発エンジンを搭載した航空機を数えました。

パーカー・ウィッカムが 2011 年に亡くなった後、彼は息子のジェイと妻のシンディに所有権を譲渡し、5 年間飛行場を維持管理しました。 しかし、上昇し続けるコストによる一般航空の衰退により、そこに拠点を置く航空機はほんの一握りしか残っておらず、2012 年の夏に修理工場が閉鎖されたため、4 年後に空港を売却するしかありませんでした。彼は 2016 年 6 月 3 日にその意向を発表しました。費用のかかる修理のため、その燃料タンクはすでにサウソールドの Albertson Marine, Inc. に譲渡されていました。

Continental Motors のショップ自体は、一般航空事業の 4 年間の衰退と 2 つの別々の施設で利益を維持できなくなった後に閉鎖され、アラバマ州フェアホープの工場に統合されました。

Continental Motors の CEO、Rhett Ross 氏は次のように述べています。 「簡単な決定ではありませんでしたが、その施設は少なくとも5年間、限界に達していました。」

残りの20人の従業員は全員解雇されました。

サウソールドの町は、購入費用が法外であり、収益の可能性が最小限であると考えていましたが、マティタックのメインロードにあるハドソンシティ貯蓄銀行プロジェクトのパートナーであるポール・パウロウスキーとスティーブ・マーシュの形で「救世主」が現れました。 既存のパイロットに 2016 年 9 月 30 日までに航空機を撤去するよう助言した彼らは、滑走路を掘削し、馬車小屋、車庫、最新の格納庫を除くすべての建物を取り壊すことを意図していましたが、それ以外は飛行場を元の状態に保つ予定でした。 .

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Published by
Charles Richards
Tags: repair motor

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