フォークリフトブレーキのメンテナンスでスマッシュアップを防止

トヨタやハイスターのフォークリフトのブレーキを踏むと、すぐに止まると思います。 そうしないと、荷物を壁にぶつけたり、最悪の場合、同僚に車をぶつけたりする可能性があります。 他の電動車両と同様に、フォークリフトのブレーキは、走行中のトラックを止めるものです。 現在、ほとんどのフォークリフトで使用されているシステムには、ドラム ブレーキと湿式ディスク ブレーキの 2 種類があります。 Nissan、Yale、Mitsubishi、Komatsu などの主要ブランドの多くは、ドラムとディスクを備えたモデルを提供しています。

ドラムシステムでは、ブレーキペダルを踏むと、力がブレーキフルードを介してブレーキシリンダーに伝達され、ブレーキシューが外側に押し出されます。 次に、靴が車輪に取り付けられたドラムに押し付けられ、車輪の回転が停止します。 ドラムブレーキはシンプルで信頼性が高く、メンテナンスも簡単です。 ディスクブレーキよりも製造コストが安く、オートバイのような小型車両に好まれています。 また、耐荷重能力の低いほとんどのフォークリフトに標準装備されています。

ディスクブレーキシステムでは、鋳鉄製のディスクがアクスルまたはホイールに接続されています。 現代のフォークリフトでは、駆動モーターの出力軸に取り付けられています。 ブレーキ キャリパーに取り付けられたブレーキ パッドは、油圧でディスクの両側に押し付けられます。 摩擦により、ディスクとそれらが取り付けられているホイールの回転が停止します。 フォークリフト メーカーは、通常、10,000 ポンドを超える定格のトラックの標準装備として、大型モデルにディスク ブレーキを取り付けます。 ディスクブレーキのトラックは、ドラムブレーキのトラックよりも短い距離で停止できます。 それらはブレーキのフェードに苦しむのに時間がかかり、雨天ではより長く乾燥したままになります.

摩擦はプロセスの一部であるため、フォークリフトのブレーキは常にストレスにさらされています。 したがって、それらを頻繁に検査し、定期的なメンテナンス プログラムを適用することが重要です。 ドラム ブレーキに抵抗がなくなったり、きしみ音がするようになったら、詳しく見てみましょう。 ドラムシステムの場合、適切なメンテナンスとは、液体が常に補充され、ラインに漏れがないことを確認することを意味します。 摩耗した靴とパッドは交換する必要があります。 ドラム ブレーキは通常、1,500 時間使用するごとにサービスが必要です。

ディスク ブレーキを使用すると、メンテナンスの必要性が大幅に少なくなり、ダウンタイムが短縮されます。 ディスク ブレーキは、錆や汚れから保護するために密封され、部品が長持ちするようにオイルに浸されます。 ただし、ブレーキパッドとディスクは摩耗し、交換する必要があります。 ブレーキ ディスクは、ブレーキ パッドの 2 倍の寿命が必要です。 ブレーキディスクは、バランスのとれた制動作用を得るために、常にペアで交換する必要があります。

したがって、トラックがドラム ブレーキまたはディスク ブレーキを使用しているかどうかに関係なく、フォークリフト ブレーキの定期的な点検と定期的なメンテナンスにより、トラックが停止し、ビジネスが継続することが保証されます。

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