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スターターはクリックしますが、エンジンは回転しません – Tech in Trunk?

車のスターターがカチッと音を立ててエンジンが回転しない場合、いくつかの原因が考えられます。 車の始動時にクリックする最も一般的な原因は、バッテリーの低下です。 ほとんどの人は、カチッと音がするだけならスターターが悪いと思いますが、電圧が低いとスターターがこのような音を出すことがあります。

バッテリーは、始動および電気システムの心臓部です。 バッテリーが消耗しているか、セルが弱い場合、これによりスターターがクリックするだけになる可能性があります。 ドアが少し開いたままになっているためにバッテリーが消耗し、ドームライトが点灯したままになることがよくあります。 また、バニティ ライトや携帯電話の充電器をつけたままにしておくこともできます。 熟練した自動車技術者として、信頼できる同僚にトランクの中で私を近づけてもらいました。

バッテリーをテストするには、十分に充電されている必要があります。 バッテリーが完全に充電されていない場合、テスターは、テストを続行する前に充電する必要があることを示します。 スターターと電気システムをチェックする最初のステップは、バッテリーが良好な状態であることを確認することです。 ほとんどの部品店は無料でバッテリーをチェックします。 バッテリーが良好であると判断されたら、システムの残りの部分をチェックできます。 接続が緩んでいるか腐食していると、カチッという音がしたり、車が始動しなくなったりする可能性があります。

スターター

多くのフォード車のスターター ソレノイドはインナー フェンダー ウェルにあり、他のほとんどの車ではスターター ソレノイドはスターターに取り付けられます。 何度も聞こえるカチッという音はソレノイドです。 ただし、消耗したバッテリー、不良バッテリー、または接続不良による低電圧が原因である可能性があります。 ほとんどの場合、車両がジャンプスタートできる場合、スターターは問題ありません。 これは、スターターへの接続が良好であることも示しています。

オルタネーター

車両が作動したら、オルタネーターの出力を確認できます。 オルタネーターがバッテリーを充電していない場合、車の始動および走行中にバッテリーが放電されます。 オルタネーターをチェックすると、電圧とアンペア数の出力を測定できます。 また、ダイオード パターンをチェックして、エンジンを切ったときにオルタネーターがバッテリーを消耗しないようにします。 以前は、車がオルタネーターを動かし続けていれば、自分でバッテリーを外してオルタネーターをチェックすることができました。 コンピューター化された車両でこれを行うと、有害になる可能性があります。 コンピューター化された車両の走行中にバッテリーが切断されると、オルタネーターの出力が急激に増加し、過剰な電圧がコンピューターにスパイクを与える可能性があります。

バッテリー

交換用バッテリーを購入する際は、車両に必要なコールド クランキング アンプを確認する必要があります。 必要最小限よりも多くのコールド クランキング アンプを搭載したバッテリーを購入することをお勧めします。 また、バッテリーを購入する際には、メンテナンスフリーを希望するかどうかを検討する必要があります。 バッテリーに手が届きにくい、またはカバーが付いている場合は、メンテナンスフリーのバッテリーをお勧めします。 たとえば、一部のクライスラー セブリングとシボレー コルベットでは、バッテリーはインナー フェンダーの後ろとシボレー SSR に配置されています。 バッテリーは、スペアタイヤが通常入るベッドの下にあります。 自分でバッテリーを取り付ける場合は、間違ったバッテリーを販売した場合に備えて、どちらがプラスかマイナスかを確認してください。

端末

端子に腐食がなく、しっかりと締まっている必要があります。 特に輸入車では、バッテリー端子が非常に薄く、ヘアラインクラックがあり、接続不良の原因となる場合があります。 バッテリー端子を叩いて無理に押し込まないでください。 バッテリーのケースが損傷して漏れが発生する可能性があり、バッテリーの酸が浸出すると急速な腐食が発生する可能性があります。 バッテリー端子のボルトが締まらない場合は、端子の交換をお勧めします。 接続がきつくなると、手でねじることができなくなります。

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Published by
Charles Richards
Tags: repair motor

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