シャーシブレースの利点

今日の自動車は、コミューターであっても、わずか 20 年前には利用できなかったツールとコンセプトを使用して設計およびテストされています。 しかし、これらの進歩があっても、自動車のシャシーの設計には妥協がつきものです。エンジンの配置、キャビン スペース、安全性と材料に関する考慮事項、目標コストなど、多くの設計パラメータが最終的な設計に影響を与えるからです。 車を購入しようとするときに、軸力、せん断力、曲げ、ねじれ、角度偏差、慣性モーメントなどの力を理解することを気にする素人や自動車愛好家はほとんどいません。 エンジニアはこれらのことを心配していますが、すでに述べたように、設計の妥協は、自動車の機能のバランスを人口の特定のパーセンタイルに向けて調整するために、多くの設計を妥協せざるを得ません。

自動車関係者は、自動車のシャシーの役割は、サスペンションによって車輪を介して車体に伝達される力 (垂直荷重や横荷重など) によって荷重が加えられている間、自動車が動いている間、車両のコンポーネントを一緒に保持することであることを知っています。 タイヤ、ショック、スプリング、ブッシング、純正ドライブトレインなどの標準的な OEM コンポーネントを使用すると、シャーシに伝達されるあらゆる負荷をオリジナルの設計で処理できます。 問題は、粘着性の高いタイヤや幅の広いタイヤ、剛性の高いスプリングやショック、剛性の高いブッシング、およびより多くのパワーを追加すると発生します。 その後、車のハンドリングに影響を与える不要なシャーシのたわみが発生します。 それなら大したことはありません。 そして、数年以上路上に出回っている車について話すとき、方程式に金属疲労を加えることができます.

非常に剛性の高いシャーシの最適なソリューションは、カーボンファイバー製のタブ、またはロールケージを追加してステッチ溶接されたシャーシです。 予算を調整しなければならない、または単に十分な解決策を求めているストリート/ストリップカー愛好家にとっては非常に非現実的です. シャーシ ブレースを入力します。 ベテランはすぐに、これらの中で最も単純なストラットブレースに親しみを感じるでしょう。 これは、今日でも、車にシャーシ ブレースを取り付けるときに購入する最初のアドオンの 1 つです。 ラダーフレームにボディを取り付けるセパレート車の時代には、サブフレームコネクターもありました。 最近では、フロントとリアのストラット ブレース、アンダーシャーシ ブレース、フェンダー ブレース、フロアパン ブレース、リア リンクの取り付けポイントを強化するためのリア サスペンション ブレースがあります。

明らかに、これらのブレースの効果は、車のハンドリングの調整がはるかに一貫した事柄になる程度にシャシーを強化することです. トラックに乗る人にとって、これらのシャーシブレースは劇的な時間の改善にはつながらないかもしれません。 これは、間接的にタイムの改善につながる可能性があります。 新車よりも少ない車の場合、これらのブレースは、前述のように、プラットフォームが新車時と同じかそれ以上に剛性が高くなる程度まで、老朽化し​​たシャーシを強化します.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *