AJSモーターサイクルの歴史

AJ スティーブンソン & Co. Ltd. は、1909 年から 1931 年にかけて AJS という名前で自動車とオートバイを製造していました。数年の間に 117 のオートバイの世界記録を保持していた AJS は、確かに主要なスポーツ ブランドの 1 つでした。 その後、同社はMatchless、次にAssociated Motorcycles、そしてNorton-Villiersグループに買収されました。 そして、AJS は現在、この時代から生き残っている数少ない名前の 1 つです。

1897 年、ジョー スティーブンスは独自の内燃エンジンを製造しましたが、彼のエンジンは 1900 年以降に生産を開始しました。 彼は 1905 年に、父が設立したスティーブンス スクリュー カンパニーで、JAP V ツイン エンジンをベースにしたオートバイを製造しました。採用されました。

1909 年、オートバイを製造するために AJ Stevens & Co が設立されました。 1911 年、デュアルスピード 292 cc サイドバルブの最初のモデルが発売され、AJS はマン島 TT レースに参加し、AJ スティーブンスはジュニア TT で 15 位にランクされました。

アルバート・ジョン・スティーブンスという会社は、1926 年までには実際には家族経営の会社であり、ハリー・スティーブンスがエンジニア、ジョー・スティーブンスの後輩が生産技術者、アルバート・ジョン・スティーブンスが設計を担当し、ジョージ・スティーブンスが主任セールスマンでした。

AJS は常にマン島 TT と非常に密接な関係にありました。 1914 年までに、同社はチェーン ファイナル ドライブと 4 速ギアボックスを備えた 350cc オートバイを開発しました。 1914 年のマン島 TT レースに参加し、ジュニア TT で 1 位、2 位、3 位、4 位を獲得しました。 1920 年には、チェーン プライマリ ドライブと内部拡張ブレーキが導入されました。 再び AJS は 1920 年 (シリル ウィリアムズが乗った)、1921 年 (AJS はマン島 TT の最初の 4 位を獲得し、ハワード R デイビスが 350cc AJS でシニアを獲得)、1922 年 (ジュニアはManxman Tom Sheard、G Grinton が 2 位)。 1929 年、ウォル ハンドリーはジュニア TT で 2 位になり、ジミー ガスリーは 1930 年にライト級 TT で AJS を使用して優勝しました。

1916年、軍需省は非軍用オートバイの生産を禁止した。 ロシアは 1917 年に国防省に軍用車両を発注し、その一部は AJS に契約として与えられ、1919 年初頭に国防省の制限が解除されるまで忙しくしていました。

AJS は、1928 年に 498cc の K10 と 349cc の K7 という、オーバーヘッド カムシャフトを備えた 2 つのチェーン駆動のレーシング モデルを発売しました。 1931年には、シャフトプライマリドライブを備えた496ccの横置きVツインが発売されました。

しかし、1931 年後半、自動車、バス、コーチの製造事業を構築するために融資を受けていたため、会社は財政難に陥りました。 そのオートバイ資産は、ロンドンのコリアー兄弟が経営するマッチレスによって購入されました。 1938 年、AJS は Associated Motorcycles に買収され、さまざまなバッジでモデルを共有しました。 AJS のレースの遺産は、コリアーズが革新的なレース用機械に使用したため、AJS の名前が生き続けています。

最終的に、1966 年に Associated Motorcycles は AJS の名前と共に Norton-Villiers に引き継がれました。 AJS の名前は、2 ストローク エンジンをベースにしたオフロード マシン、AJS ストーマーに使用されました。 今日、AJS には、オフロードとインロードの両方のバージョンで 125cc の 4 ストローク バイクと、250cc、125cc、および 50cc の並列ツイン エンジンを搭載したクルーザーがあります。

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *