2 ストローク エンジンでスパーク プラグを読み取る方法

2 ストローク エンジンの場合、新しいスパーク プラグを使用することは非常に重要です。 そのため、プラグを頻繁にチェックする必要があります。

プラグの色を「読み取る」ことで、エンジンがどのように作動しているかについて多くのことを知ることができます。 新しいスパークプラグの上部は白いセラミック絶縁体で覆われています。 エンジンが完全に作動している場合、プラグのこの部分はすぐに黄褐色になります。 プラグが灰色または白色の場合は、エンジンが希薄すぎるため、エンジンの損傷を防ぐための措置を講じる必要があります。 まず、燃料システムを掃除して、詰まりを探します。 炭水化物に汚れがあると、バイクが無駄に走る可能性があります。 燃料の混合物をチェックして、オイルと燃料が正しい比率 (燃料 50 に対してオイル 1 の割合) で混合されているかどうかを確認します。 うまく機能していたオイルと燃料の混合物が理想的でなくなる要因は数多くあります。 ガスとオイルのブランド、および空気密度は、混合物の効果に影響を与える可能性があります。

希薄な状態は、エンジンに入るべきでない場所に新鮮な空気が入ることによっても引き起こされる可能性があります。 そのため、インテークマニホールドのボルトの緩み、キャブレター取り付け部の漏れ、ガスケットの不良、クランク シールの漏れを探す必要があります。 また、より大きなキャブレター ジェットに変更する必要がある場合もあります。

スパーク プラグが黒く、または油っぽい場合は、エンジンがリッチになりすぎており、燃料が適切に燃焼していないことを意味します。 この問題は、燃料とオイルの混合物に含まれるオイルが多すぎること、および/または失火しているスパークプラグに欠陥があることが原因である可能性があります。 まず、スパークプラグに問題があるかどうかを確認する必要があります。 これを行うには、スターターを引きながら、プラグの電極の端をエンジンに触れさせます。 結果として生じる火花が青色の場合、プラグが完全に機能していることがわかります。 プラグを取り付けて、自転車を数分間走らせます。 それからバイクを止めて、スパークプラグを外して見てください。 プラグが黒く油っぽい場合、問題はプラグではないことがわかります。 オイルと燃料の混合物を確認する必要があります。 バイクのエンジンがつまずいたり、音が詰まったり、はっきりと聞こえなかったりする場合は、キャブレター ジェットを小さくした方がよいでしょう。

スパーク プラグは定期的に点検する必要がありますが、エンジンを改造した後はプラグをチェックして、エンジンが希薄になりすぎていないことを確認することが不可欠です。 標準で使用する場合は、NGK B7HS 短ねじプラグと B9ES 長ねじプラグを推奨します。 競技で使用する場合は、NGK B7HS-10 短ネジプラグと NGK BR9EIX 長ネジプラグをお勧めします。

まず、コイルに健全なスパークがあるかどうかを確認します。 新しいプラグを使用し、スターターを引きながら電極をエンジンに接地します。火花は健全な青色になるはずです。 その場合は、新しいプラグを取り付け、自転車を通常どおり数分間操作し、新しいプラグを取り外して「読み取り」ます。 それでも黒ずんだり油っぽく見える場合は、問題は別のところにあります。 より熱いプラグインはお勧めしません – 燃料の混合が正しいことを確認し、バイクがつまずいたり、「鼻水がいっぱい」と聞こえたり、カリカリに走らない場合にのみ、より小さなジェットを検討してください。 バイクを少し濃くしすぎても害はありませんが、薄すぎても決して良くありません。 キャブにわずかな汚れがあると、キャブが薄く走る原因となる可能性があり、バイクが動かなくなるまで、なぜこんなにも快調に走っていたのかさえわからないでしょう。

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