朝鮮戦争におけるオートバイの歴史

オートバイは公道では当たり前の乗り物ですが、

日、戦争での車両としてのその役割は見過ごされがちです. の

この記事では、オートバイの役割を次の文脈で探ります。

朝鮮戦争とそれがこの間に果たした重要な役割

対立。

二輪車メーカーには、

彼らの国が必要としているときにプレートと配達を行います。 第一次世界大戦中と

第二次世界大戦、インディアン、ハーレーダビッドソン、トライアンフなどのメーカー

国防総省の正確な仕様に装備された軍に機械を提供しました。 の

実際、ハーレーダビッドソンは米国向けに 90,000 台以上のマシンを生産しました

第二次世界大戦中の軍隊だけ!

朝鮮戦争の初期 (1950 年 8 月)、少なくとも 45 台のオートバイが

撤退の失敗した試みの間に破壊されました。 いいえ、これら

捕獲されたのはハーレーではありませんでした。

北朝鮮人

米第25師団、第3大隊、第5大隊が鹵獲したオートバイ

海兵隊。 実際、新たに編成された北朝鮮軍は、

ソ連と中国による) 90,000 人の兵士の中に

オートバイ偵察連隊。 しかし、この特定の日に、

オートバイは急襲したコルセアで彼らの試合に出くわした

20mm 砲とロケット攻撃で彼らを攻撃します。

北朝鮮側では、北朝鮮軍(NKA)がバイクを使用

サドルバッグを装備 [http://motorcyclepartsandapparel.com/motorcycle-saddle-bags.html]

広範囲に。 1950 年 7 月に NKA がソウルを占領したとき、

オートバイ連隊は、忠州で重要な交差点を確保しました。

中央地域を確保し、NKA が都市を占領できるようにしました。

連合国側では、第 17 オートバイ連隊がルーティングを支援しました。

しばらくしてNKAはソウルを出ました。

朝鮮戦争中に起こった主な変化は、

米軍のジープによるオートバイの置き換え。 の

オートバイは明らかに優先車両として置き換えられました

困難な地形。 ジープの導入は、

総合プログラム 米国 老朽化車両の買い替えに導入

第一次世界大戦から(その中にはオートバイとサイドカーがありました). 新しいながら

オートバイは確かに朝鮮戦争中に使用されました (上記のとおり)。

ジープは、以前は知られていた多くの分野でそれを置き換えました

プロミネンス。

おそらく、朝鮮戦争とオートバイの本当の歴史は1つです

歴史の本を閲覧したり、探したりしても見つからない

これまたはあれで何台のオートバイが使用されたかなどのドライナンバーをアップ

これまたはその目的のために襲撃します。 本当の歴史 – 人間

歴史は、マーク・ノゾリージョと彼のホンダの物語に要約されるかもしれません

影。 これはマークの父、ビンスの写真です。

ヴィンスは、朝鮮戦争で友人を失った退役軍人です。

1950 年 8 月の戦場。



実行された後、若い男(当時20歳)は彼に目を向けました

中尉は、ほとんど胎児のような姿勢で彼にしがみつき、すすり泣きました

手に負えない。 Nozzolillo自身は、「行ったばかりだ」と語った

ナッツ”

彼がその光景を見たとき。 彼の息子は古い写真を撮りました(最初に出版された

1955 年に) ホンダのガソリン タンクにエアブラシで吹き付けました。

ここでの話は、私たち全員がしなければならない戦争の悲劇の 1 つです。

そして、父親が息子に支払った賛辞を思い出してください。 このトリビュート

エアブラシされたオートバイで支払われたものはすべてオートバイです

愛好家は誇りに思うことができます。 マークがするのは思い出です

持ってる

彼が自転車に乗るたびに。

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