オートバイは公道では当たり前の乗り物ですが、
日、戦争での車両としてのその役割は見過ごされがちです. の
この記事では、オートバイの役割を次の文脈で探ります。
朝鮮戦争とそれがこの間に果たした重要な役割
対立。
二輪車メーカーには、
彼らの国が必要としているときにプレートと配達を行います。 第一次世界大戦中と
第二次世界大戦、インディアン、ハーレーダビッドソン、トライアンフなどのメーカー
国防総省の正確な仕様に装備された軍に機械を提供しました。 の
実際、ハーレーダビッドソンは米国向けに 90,000 台以上のマシンを生産しました
第二次世界大戦中の軍隊だけ！
朝鮮戦争の初期 (1950 年 8 月)、少なくとも 45 台のオートバイが
撤退の失敗した試みの間に破壊されました。 いいえ、これら
捕獲されたのはハーレーではありませんでした。
北朝鮮人
米第25師団、第3大隊、第5大隊が鹵獲したオートバイ
海兵隊。 実際、新たに編成された北朝鮮軍は、
ソ連と中国による) 90,000 人の兵士の中に
オートバイ偵察連隊。 しかし、この特定の日に、
オートバイは急襲したコルセアで彼らの試合に出くわした
20mm 砲とロケット攻撃で彼らを攻撃します。
北朝鮮側では、北朝鮮軍（NKA）がバイクを使用
サドルバッグを装備 [http://motorcyclepartsandapparel.com/motorcycle-saddle-bags.html]
広範囲に。 1950 年 7 月に NKA がソウルを占領したとき、
オートバイ連隊は、忠州で重要な交差点を確保しました。
中央地域を確保し、NKA が都市を占領できるようにしました。
連合国側では、第 17 オートバイ連隊がルーティングを支援しました。
しばらくしてNKAはソウルを出ました。
朝鮮戦争中に起こった主な変化は、
米軍のジープによるオートバイの置き換え。 の
オートバイは明らかに優先車両として置き換えられました
困難な地形。 ジープの導入は、
総合プログラム 米国 老朽化車両の買い替えに導入
第一次世界大戦から（その中にはオートバイとサイドカーがありました）. 新しいながら
オートバイは確かに朝鮮戦争中に使用されました (上記のとおり)。
ジープは、以前は知られていた多くの分野でそれを置き換えました
プロミネンス。
おそらく、朝鮮戦争とオートバイの本当の歴史は1つです
歴史の本を閲覧したり、探したりしても見つからない
これまたはあれで何台のオートバイが使用されたかなどのドライナンバーをアップ
これまたはその目的のために襲撃します。 本当の歴史 – 人間
歴史は、マーク・ノゾリージョと彼のホンダの物語に要約されるかもしれません
影。 これはマークの父、ビンスの写真です。
ヴィンスは、朝鮮戦争で友人を失った退役軍人です。
1950 年 8 月の戦場。
体
実行された後、若い男（当時20歳）は彼に目を向けました
中尉は、ほとんど胎児のような姿勢で彼にしがみつき、すすり泣きました
手に負えない。 Nozzolillo自身は、「行ったばかりだ」と語った
ナッツ”
彼がその光景を見たとき。 彼の息子は古い写真を撮りました（最初に出版された
1955 年に) ホンダのガソリン タンクにエアブラシで吹き付けました。
ここでの話は、私たち全員がしなければならない戦争の悲劇の 1 つです。
そして、父親が息子に支払った賛辞を思い出してください。 このトリビュート
エアブラシされたオートバイで支払われたものはすべてオートバイです
愛好家は誇りに思うことができます。 マークがするのは思い出です
持ってる
彼が自転車に乗るたびに。
This website uses cookies.