ポケットバイクの歴史

ポケット バイクの突然の流入により、多くのアメリカ人はこれが新しいスポーツだと信じているかもしれません。 しかし、小型の電動自転車は 50 年代から存在しています。 機械化されたレーシングカートが普及した直後に登場しました。 「馬上槍試合」などのばかげたコンテストがありました。 2 人のライダーが、丸めた新聞紙を持って互いに乗り合い、相手のヘルメットに結び付けられた風船を割ろうとしました。 60年代以降、アメリカではミニバイクは比較的珍しくなりました。

70年代、ポケットバイクレースは日本で本格的なスポーツになりました。 彼らはレースに安価でローテクな自転車を使用しました。 80 年代、イタリア人はこのスポーツを一段と高め、より高品質のハイテク バイクでレースを始めました。 それでも、彼らが最初に使用した自転車は、比較的弱いエンジンを動力としており、電動ドライバーほどの力はありませんでした。

90年代後半までに、このスポーツはヨーロッパ中に広まりました。 1996 年にスイス ポケット バイク チャンピオンシップが創設されました。 このチャンピオンシップは、他のポケット バイク クラブを含むように成長し、最終的には世界最大の 1 つになりました。 毎年 8 ~ 11 のレースに 120 人以上が参加します。 異なるトラックで開催されるレースは、参加者の年齢と性別、およびポケット バイクの種類 (ジュニア、ストック、レーシング) によって分けられます。

ポケット バイク レースは、ヨーロッパで最も急成長しているスポーツの 1 つであり、アジアや北米の他の国にも広がっています。 一部のヨーロッパの国では、レースはテレビ中継さえされています。 イタリアは依然としてミニモトの最大の生産国ですが、彼らが作成するマシンは以前のモデルよりもはるかに強力になっています。 中国人は最近自転車の製造を開始しましたが、これはイタリア製の自転車よりもはるかに低品質ですが、それでもはるかに安価です.

トップ モーターサイクル レーサーの多くは、最初にミニモトでスポーツを学びました。 ポケット バイクから始めた世界チャンピオンには、バレンチノ ロッシ (イタリア人)、ロリス カピロッシ (イタリア人)、青木宣篤 (日本人)、加藤大二郎 (日本人) が含まれます。 ただし、アレック・タグという英国のバイクインストラクターが、最新の陸上速度記録を保持しています。 39 歳で身長 5 フィート 10 のアレックは、12 インチの自転車で時速 78 マイルに達しました。 アメリカのデイブ マイヤーズが保持していた古い記録は 63.888 MPH でした。

パワーアップしていない最新のポケット バイクは、通常 4 ~ 14 馬力です。 エントリーレベルのバイクは 3 ~ 4 馬力を発生しますが、レーシング モデルは 11 ~ 12 馬力の出力を持つことができます。 ほとんどのバイクの重量は約 40 ポンドで、ローエンドの中国製モデルの場合は 200 ドル、精巧な最高級のイタリア製バイクの場合は 5,000 ドルです。

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