ホンダCB125オートバイの歴史

1970年代、イギリスのストリートでは日本製のバイクが普通に見られるようになりました。 燃料効率に優れたシンプルなマシンであり、英国の大型バイクや米国の輸入品よりもはるかに安価でした. CB125 は 1972 年に、心臓の鼓動を速めるベーシックなコミューター バイクとして登場しました。 単気筒の 4 ストローク バイクである CB125 は、排気量 122 cc (1976 年に 124 cc に増加) のオーバーヘッド カムシャフト (OHC) エンジンを搭載していました。

ホンダはこれを回転数に合わせたエンジンとして設計し、9500 rpm の赤い線がスロットルをひねるように促します。 1970年代の小型バイクとしては、見事なパフォーマンスを発揮。 ライダーは最高速度で時速 65 マイルを超えることができましたが、バイクは時速 55 マイルで難なく巡航できました。 ホンダ CB125 エンジンは、オイル レベルに注意を払っていれば、永遠に続く可能性があります。 ほとんどの所有者は、すべてを最高の状態に保つために、1000 km ごとにオイル交換を行っています。

ホンダ CB125 は平均的なバイカーにエキサイティングなパフォーマンスを提供しましたが、質素なままでした。 その理由の一つは、車両重量が 90 kg 未満と軽量だったことです。 乗り方にもよりますが、1970 年代のホンダ CB125 は、1 リットルのガソリンで 40 キロ以上も走れました。 5速トランスミッションは、コントロールと燃費の両方を改善するのにも役立ちました. 18.5 bhp @ 9000 rpm のようなトルクを持つホンダ CB125 は、通勤、仕事、またはただの楽しみに使用できる用途の広いオートバイでした。

ホンダは多くのバリエーションを作らず、ほとんどの生存者は CB125、CB125S、および CB125J の指定を受けています。 興味深いことに、米国で製造されたモデル (1976 年から 89 年) にはすべて、ホンダ CB125S のモデル名が付けられています。 いずれにせよ、1980年代に電気系統が6Vから12Vにアップグレードされるなど、変更はマイナーなものでした。 また、1974年から79年にかけてCB125には前輪にディスクブレーキが標準装備されました。 後のモデルは、かなり弱いドラム ブレーキに戻りました。

最後のホンダ CB125 は 1989 年に米国の製造工場から出荷されましたが、その遺産は生き続けています。 ホンダ B125 のクローンに近いものは、いまだにいくつかの国を飛び回っています。 また、長年の愛用者が多い、憧れのクラシックバイクでもあります。 使用とメンテナンスが簡単で、この非常に効率的なバイクは、中古のオートバイの販売でよく見かけます。 良好な状態のホンダ CB125 は、今でもコレクターやバイク レストア業者から多くの注目を集めています。

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