ホンダ CD185 オートバイの歴史

ビンテージのホンダ CD185 は 1978 年に最初に製造されました。これらのモデルはほとんど製造されていないため、部品を見つけるのは少し困難ですが、可能です。

純正エンジンは空冷4ストロークSOHCツインで、走行距離の短縮に貢献。 ホンダ CD185 には、特にコレクター アイテムとしてのパワーが詰まっています。 このバイクのスタイルは、持ち運びのしやすさと高速域の両方を備えたロードスターです。

トランスミッションは、112 カウントのチェーン リンクを備えた 16 カウントのフロント スプロケットと 36 カウントのリア スプロケットを提供します。 初めて CD185 を始動すると、スロットルを引くたびに 4 速コンスタント メッシュを感じるでしょう。 当時としては非常に精巧な機械であり、今でもその性能は高い価値を持っています。

ガソリン容量は 10.5 リットルで、次のピットストップまでに何時間も乗ることができます。 これは現在の多くのモデルよりも小さいかもしれませんが、高速道路で時速 60 マイルを維持した場合にバイクが得られる走行距離を維持できます。 他のバイクよりもこのバイクを選択する場合は、このバイクがヴィンテージであり、実行中に生産されたものは多くないことを忘れないでください.

休憩に関しては、前と後ろの両方のドラムがあります。 キーを回すとバイクに流れる電気は6ボルトで、次の旅行の前にジャンプする必要がないことを知って、次のライドを気楽に体験するのに十分です. イグニッションは「ポイント」として知られており、多くの人がその仕事をかなりうまくやっているとレビューしています. ホンダ CD185 には、今日の基準でも見えない多くのハイライトがあります。 しかし、その事実は、ホンダ CD185 が注目すべきバイクであることを明確にしています。

ホンダ CD185 に必要なバッテリーは 6N12A-2D です。 ホンダ CD175 には、クラッチとフロント ブレーキを操作するためのケーブルがあります。 また、手動のケーブル操作式チョークも備えています。 ホンダ CD185 は、34 歯のリア スプロケットと 15 歯のフロント スプロケットを使用します。 チェーンは428,112リンクチェーンです。 イグニッションスイッチの交換は少し難しいかもしれません。 バイクの年式に応じて、4 線式イグニッション スイッチまたは 6 線式イグニッション スイッチが必要かどうかを確認する必要があります。 ミラーの変更を検討している場合は、10mm のスレッド ミラーで問題ありません。 最後に、ホンダ CD185 に必要なスパーク プラグは CR7HS で、これらのプラグが 2 つ必要です。

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