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スズキ ASS 100 オートバイの歴史

人気のスズキ A100 バイクの 2 つの特別なバリエーションの 1 つであるスズキ ASS100 は、パフォーマンス指向の小型オートバイとして 1969 年に設計されました。 オリジナルのスズキ A100 は非常に基本的なコミューター バイクで、パワーは不足していましたが、日常のライディングには十分な性能を備えていました。 それは世界中で大きな成功を収め、一部のアジア企業は今でもスズキ A100 のほぼ正確なコピーを製造しています。 スズキは、スズキ A100 の人気の波に乗るために、基本的なデザインに力を加えることにしました。

スズキ A100 には、CCI 自動オイルポンプ システムで潤滑された空冷 2 ストローク 98cc エンジンが搭載されていました。 このロータリー バルブ エンジンは、パワー バンド全体でスムーズな加速を実現し、7500 rpm で 9.3 馬力を発揮しました。 長い道のりでは、ライダーはこの 83kg のオートバイを魔法の時速 100 マイルに到達させることができました。 スズキ ASS 100 の場合、試行錯誤された同じモーターが使用され、8000 rpm で最大 10 馬力までの馬力を引き出す便利な調整が行われました。

スズキのエンジニアは、より小さな 6.5 リットルのタンク (A 100 の容量は 7 リットル) など、バイクのデザインにいくつかの外観上の変更も加えています。 これにより、車両重量は 82 kg に減少しました。 より多くの馬力と軽量化を実現したスズキ ASS100 は、時速 110 km に達しました。 スズキのACC100に近いツインで、ほぼ同じ性能ながらスタイリングの違いを見せた。

スズキ ASS 100 は、ベースのスズキ A100 モデルと同じ 2.50 x 18 タイヤを共有していました。 これらは通勤モデルではうまく機能しましたが、多くの所有者は、余分な馬力に対して細すぎると感じました。 奇妙なことに、同様の ACC100 は、工場出荷時の標準として、幅の広い 2.75 X 18 リア タイヤを装備しています。 ただし、より細いタイヤは、スズキ ASS100 に燃費の面でわずかな利点をもたらしました。 ブレーキ キットは 70 年代の標準で、フロントに小さなディスク ブレーキ、リアにドラムが装備されていました。

スズキ ASS100 は非常に興味深いオートバイであり、退屈なコミューター バイクが支配しているように見えた 100cc カテゴリーにちょっとした楽しみを加えました。 スズキ ASS100 のおかげで、若いライダーは突然、本物のスリルを味わえる安価な原付サイズのオートバイを手に入れました。 生産は 2 年間しか続かず、1971 年に中止されましたが、スズキ ASS100 は所有者とクラシック バイク コレクターの根強いファン層を持っています。 丁寧にレストアされた例は、今でも中古自転車販売やオークションで多くの注目を集めています。 信頼できるディーラーは、ASS100 の純正スペアパーツを見つけることができます。

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Published by
Charles Richards

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