スズキ A50 オートバイの歴史

Suzuki A50 (1971 – 76) は、非常に人気のある A 100 コミ​​ューター バイクの 49cc クローンを作成するという単純なアイデアでした。 その 100cc バイクは、街中での基本的で信頼できる乗り物として非常に人気があることが証明されていました。 スズキはA100のフレームとスペックをそのままに、エンジンのみ交換。 これにより、より手頃な価格で低出力のオートバイが作成され、特にアジアではベストセラーとなりました.

スズキ A50 で使用された新しいエンジンは、設計が試行錯誤された単気筒 2 ストロークの A 100 エンジンに似ていました。 空冷ロータリーディスクの値で、自動ポンプ潤滑と5速トランスミッションが付属していました。 スズキ A50 は、8,500 rpm で 4.8 馬力を提供することができました。これは、基本的なランアラウンドまたはコミューター バイクとしては悪くありません。 5速トランスミッションは、小さな50ccのバイクには少し多すぎるように見えますが、それは確かに燃費に役立ちます! 一般道では、スズキ A50 の最高速度は時速 90 km を下回っており、その限界を超えていました。

実際、スズキ A50 は世界の多くの地域で原付として分類されていました。 実際、このオートバイの既知のバリエーションは、すべてのモペッドにペダルが法律で義務付けられているオランダ市場向けに設計されたスズキ A50P およびスズキ A50PD モデルだけです。 今日でも、生き残ったスズキ A50 は、適切な自転車体験を提供しながら、英国の道路ではモペットとして分類されます。

スズキ A50 も非常に軽量なバイクで、重量はわずか 73 kg でした。 これにより、混雑した都市部での機敏で簡単な乗り物として、また多くの若者に好まれる初心者向けの乗り物として人気がありました。 ブレーキは 70 年代にはほぼ標準的なデュアル ドラム ブレーキでした。 このパワーとサイズのバイクの場合、実際には非常にうまく機能します。 また、フロント ディスクを備えた本物の 70 年代のスズキ A50 オートバイを見つけることもできます。 後のいくつかのバッチには、工場標準としてそれらがありました。

生き残ったスズキ A50 は通常、元の状態に簡単に復元できます。 古い 2 ストローク エンジンは、長期にわたって製造されていることが知られています。アジアのいくつかの国では、まだ 30 年間しっかりとパタリングしているスズキ A50 を見つけることができます。 英国では、忠実なオーナーとクラシック モーターサイクル クラブが、この小さな 50cc ハイブリッド モペット モーターサイクルを今でも使用しています。 適切なスペアパーツを使用すれば、放置されたスズキ A50 でさえ修復して、成長するバイカーへのクールなギフトにすることができます。 遅くて安全ですが、典​​型的なオートバイのコントロールを備えているため、学習用の自転車として最適です。

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