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コベントリー・イーグル・モーターサイクルの歴史

Coventry Eagle は 1890 年に Hotchkiss, Mayo & Meek として始まりましたが、John Meek が会社を去った 1897 年に社名を Coventry Eagle に変更しました。 1898 年には電動車両の実験も開始し、1899 年までにオートバイの生産が開始されました。

バイクは手作りで丁寧に仕上げられており、信頼性が証明されています。 第一次世界大戦までに、範囲は拡大し、Villiers 搭載の 2 速 269cc ライトウェイト、3.5 馬力のシングル、3 速 5 馬力の V ツインが含まれました。

戦時中は生産が停滞していましたが、1919 年に生産が再開され、メイヨーの指導の下、幅広い人気を誇る機械の製造が開始されました。

1920 年代初頭、ラインナップは当時入手可能なエンジンに応じて細分化され、変更され、会社はアビンドン、JAP、キング ディック、ヴィリアーズのモーターを交換しました。

1925 年、2 ストローク エンジンは、アルビオン 2 速ギアボックスを備えた Aza 175cc に拡大されました。 しかし、会社がシングルとツインのフォームで、さらにはサイドカーの装備でさえ、幅広い4ストロークに集中したため、その後、2つのストロークは2シーズンで完全に削除されました.

1928 年、147cc、172cc、および 172cc のツインポート、スーパースポーツフォームにツインポート、スーパースポーツヴィリエエンジンが登場したことで、4 ストロークの方針は終わりました。 同社はまた、プレス鋼板からフォークを使用し始めました。これはヨーロッパでは一般的でしたが、コベントリー イーグルはこの方法を使用した最初の主要な英国企業であり、その後 10 年間非常に成功したことが証明されました。

コベントリー イーグルは、おそらく当時の最も象徴的なバイク「フライング 8」で正しい公式を得ました。 これは JAP V ツインの開発であり、最初は 976cc のサイド バルブ モーターを使用していましたが、1926 年のシーズンには 50° 980cc OHV バージョンが使用され、頑丈な Webb ガーダー フロント フォークと両方に 8 インチのロイヤル エンフィールド ブレーキが使用されました。ホイールの重量は 395 ポンドで、ホイールベースは 59 インチでした。

フライング 8 は、丸くて先細りの燃料タンクを備え、同時期のブラフ スーペリアに非常によく似ていました。 ジョージ・ブローとパーシー・メイヨーが第一次世界大戦の終わりに向けて一緒に時間を過ごし、敵対行為が終わったときに製造したいオートバイのタイプについて話し合い、彼らの好みが非常に似ていることに気付いたので、これは驚くべきことではありません. 最高速度80mphが保証されており、ジャーディンギアボックスが装備されていたときは安くはなく、OHV Flying 8は当時の市場で2番目に高価なオートバイでした.

1928 年までに、フライング 8 には mag dyno 電気照明、ゴースト サイレンサー、ステアリング ダンパーが装備され、このバージョンは市場で最もハンサムな英国製バイクの 1 つと見なされました。

1930 年代に世界経済が崩壊したとき、コベントリー イーグルは方針転換を余儀なくされ、2 ストロークの「パンとバター」のライトウェイトに集中しました。 最後のOHV Flying 8は1930年に工場を離れ、翌年には最後のサイドバルブモデルが製造されました。 コベントリー イーグルは、第二次世界大戦が勃発するまで自転車の製造を続け、1940 年の範囲をリストしましたが、敵対行為が始まった後に製造されたものはほとんどありませんでした。

1931 年に双子が落とされ、2 ストロークの生産が数年間続けられました。 モデルの多くはスタイリッシュで、「サイレント・スパーブ」のように大型の排気システムが特徴的でした。 最もベーシックなモデルは98ccの「マーベル」。 他のモデルには「ワンダー」と「エクリプス」があり、ほとんどがプレスされたスチール フレームに収められていました。

「プルマン」は 1935 年に到着し、メカニックと後輪のエンクロージャーを備えた新しいタイプのプレス スチール フレームを備えていました。 リアサスペンションは、フレームの側面に沿って走るリーフスプリングによって制御されました。

1937 年には、3 つのサイズのマッチレス エンジンを使用した 4 ストローク シングルが復活しました。 これらに加えて、さまざまな2つのストロークが10年の終わりまで続きました.

1940年、戦争のために生産が大幅に削減され、すぐに生産が中止され、再開されることはありませんでした。

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Published by
Charles Richards

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