Categories: トラック

MAN Trucks: 最初のディーゼル エンジンから最新のソリューションまで

革命的なタイプのエンジンの父は、1897 年に発明の特許を取得したルドルフ ディーゼルであることが知られています。しかし、最初のディーゼル エンジンは非常に大きくて重く、工場の固定ユニットとして、または船の動力源としてのみ使用されました。 この有望な技術のさらなる開発は、機械メーカーの主な関心事の 1 つになりました。 1919 年から 1923 年にかけて、ドイツの Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (略称 MAN) は、ディーゼル エンジンを商用車に採用することに積極的に参加していました。 この目標は、1924 年にベルリンで開催されたドイツ モーター ショーで世界が新しい直噴ディーゼル エンジンを見たときに達成されました。 専門家によると、MAN のコンプレッサーレス ディーゼル エンジンは、ショー全体で提供される最も重要なイノベーションの 1 つです。 シリーズの生産はすぐに始まりました。 ユニットの軽量化と運用コストの大幅な 80% 削減 (当時の従来のキャブレター エンジンと比較して) は、疑いの余地のないセールス ポイントでした。

このような成功した自動車技術は、トラックの進化を後押ししました。 1928 年、MAN は最初の 3 軸トラックを発表しました。これはその後のすべての MAN 大型トラックの前身となりました。 MANブランドに関連するさらなる成果には、全輪駆動、排気ガスターボチャージャーを備えた最初のドイツのトラックエンジン、電子噴射制御を備えたモーターユニット、そして最後にコモンレール(CR)を備えた革新的なエンジンの導入が含まれます。インジェクションシステム。 最新のユーロ 6 エンジンは、すべての動作点での一酸化窒素、粒子の排出、および消費を制限することを目的とした、第 3 世代の CR システムを利用しています。

強い根は美しい葉を生み出すと考えられています。 経験豊富なドイツのメーカーに関しては、長距離、建設、流通輸送の範囲で数多くの精巧で実用的なソリューションを提供することで知られています.

長距離ソリューション

国内または国際的な長距離輸送に関しては、効率と生産性が成功の鍵となります。 MAN TGX トラックは、この特定のニーズに合わせて調整されています。 彼らの経済的なエンジン バージョンは、競争の激しい市場で最も消費効率の高いユニットであると主張されています。 選択肢には、出力 360 ~ 480 馬力の 6 気筒コモンレール エンジン D20 および D26 と、520、560 または 640 馬力の 6 気筒直列 D38 が含まれます。 コモンレール高圧噴射システムは、ターボチャージャーと排気ガス後処理によって強化されています。 有益なレベルの効率性へのその他の貢献は、高強度の軽量構造、空力調整、および GPS 制御のクルーズ コントロールによって提供されます。

建築現場ソリューション

建設輸送に関しては、ペイロードと車軸のレイアウトに特別な注意が払われています。 この分野での MAN の製品には、TGS トラックが含まれます。 範囲は、駆動式の選択で 18 ~ 44 トンによって表されます。 常設全輪駆動またはMAN HydroDriveの選択可能な前輪駆動のいずれかが、困難な道路状況で建設現場で必要な牽引力を担い、ドライバーはMAN TipMatic半自動手動ギアボックスによって支援されます。

流通ソリューション

短距離の都市間および都市間の配送には、高い積載量、安全性、および環境への配慮の最適な組み合わせが必要です。 この点で、MAN はあらゆるニーズを満たすために、TGM と TGL という 2 つのモデル レンジを開発しました。

TGM トラックは、250 ~ 340 馬力を発生するコモン レール ディーゼル エンジン D08 によって駆動されます。 高トルクの 6.9 リットル エンジンは、短距離配送業務の始動時にその強度を維持し、長時間の移動でも非常にスムーズです。 12 ~ 26 トンの重量クラスの TGM トラックは、高い積載量と優れた車体搭載能力を兼ね備えています。

配車用トラックの軽量版は、MAN TGL ラインナップに代表されます。 7.5 ~ 12 トンのエンジンは、出力 150 ~ 250 馬力の 4 気筒および 6 気筒エンジン D08 によって駆動されます。 軽量であるため、TGL トラックは高積載に適しており、優れた乗り心地と最適な操縦性を提供します。

次は何ですか?

エンジン技術はまだ限界に達していません。 この分野での競争は絶えることがなく、立法者は CO2 排出に関して製造業者にさらに圧力をかけ続けています。 MANの代表は、この挑戦​​を楽しみにしていると主張しています。 彼らは十分な知識、経験、情熱を持っているので、そのような意図を持っていることは間違いありません。

一方、21 世紀に製造されたすべての MAN トラックの背後には、100 年にわたるダイナミックで生産的な歴史があります。 このような有利な背景が均等になります 中古MANトラック 市場で高い評価を得ています。

Share
Published by
Charles Richards
Tags: trucks

This website uses cookies.