運転習慣が自動車やトラックの衝突事故の一因となる

人身傷害の弁護士と安全グループは、大型の 18 輪トラックが高速道路や州間高速道路で生み出す危険性を大いに促進するために活動しています。 主要な報道機関もこのプロモーションに参加しています。

トラックの運転手に課されるより多くの連邦規制を要求する安全組織は、疲労がすべての大型トラックの衝突の 30 ~ 40% もの要因であると述べています。 このステートメントの問題は、それが間違っていることです。

商用トラックは、すべての自動車事故の 2.4% に関与しており、それらの事故の 80% 以上は非商用ドライバーのせいです。 さらに、すべてのトラック運転事故のわずか 16% がトラック運転手の過失によるものであり、それらの死亡関連事故のうち、トラックの 4% のみが疲労に関連しています。

車やトラックの衝突に関する真実は、車のドライバーが 80% 以上の確率で過ちを犯しているということです。 これが、ドライバー教育に大型トラックの周りを運転する方法のトレーニングを含めるべきであり、親が自動車やトラックの衝突の原因である主要な運転習慣について、運転年齢の子供たちを教育するのを支援する必要がある理由です.

非商用ドライバーが直面する最も深刻な問題は、トラック運転の仕組みに対する誤解です。 その他の要因には、制限速度の遵守、車線変更、他のドライバーへの敬意など、基本的な安全運転スキルが含まれます。

セミトラックでの自動車事故の最も一般的な原因は次のとおりです。

  • トラックの「立ち入り禁止区域」での運転 – すべての 18 輪車には、商用車のサイズのためにドライバーが車を見ることができない「死角」があります。 これらの「死角」には、トラックのすぐ後ろ、トラックがいる車線を含むトラックの前、右側の 1 車線、およびトラックの右ドアの横の「死角」が含まれます。 さらに、トラックの両側に複数の車線にまたがる「立ち入り禁止区域」があります。
  • 適切な加速をせずにトラックの前に出る – 18 輪車は停止するのに長い距離がかかります。 経験則として、セミ トラクター トレーラーは、自動車よりも停止するのに 40% 長くかかります。 道路状況や積載重量などにより、さらにお時間をいただく場合がございます。 たとえば、満載のトラクター トレーラーが乾いた路面を時速 60 mph で走行する場合の停止距離は約 335 フィートで、フットボール競技場の長さにほぼ匹敵します。
  • 大型トラックの間または並走 – これは、大型トラックが車をリグに引き込む可能性のある空気の流れを作り出すため、最も危険な習慣の 1 つです。 必要に応じて、乱気流を避けるためにできるだけ早くトラックを追い越すために速度を上げてください。
  • 右折しているトラックの右折 – これを行うと、この操作によって作成される「死角」のために、ある時点でリグのドライバーがあなたを見ることができなくなります。
  • トラックの前で急に車線変更 – 繰り返しになりますが、これらの大型車両のサイズと重量により、停止または減速プロセスが大きくなり、単純に慣性と物理法則によって、衝突を防ぐために間に合うように停止することができなくなります。
  • 交差点で接近するトラックの速度を見誤る ・交差点では、トラックが右左折しようとしているときに、乗用車とトラックとの衝突事故が多発しています。 商用車のサイズが原因で、実際の速度よりも速度が遅く見えることがあります。 空を飛ぶ大型旅客機のように。 非常にゆっくりと動いているように見えますが、そうではないことは誰もが知っています。

自動車とトラックの事故の原因のリストは無限にある可能性がありますが、これらは非商用ドライバーが実行する重大な運転習慣のトップであり、自動車ドライバーの 80% が自動車とトラック関連の衝突の直接の原因となっています。

その他の要因は次のとおりです。

  • 薬物またはアルコールの影響下での運転
  • 道路状況を無視する
  • 運転中の携帯電話での通話および/またはメール
  • スピード違反
  • 無謀な運転/交通の出入り
  • 単に注意を払っていない

ドライバー教育コースが子供たちに大きなリグの周りを運転する方法を教えることに失敗する場合、保護者が救う命は自分の子供になる可能性があるため、親はこのタスクを引き受ける必要があります.

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