貨物ブローカーの典型的な一日

貨物ブローカーは、荷主と自動車運送業者の間の貨物の輸送を手配することにより、仲介者として機能します。 その後、貨物ブローカーは、自分のマッチメイキング スキルに対してコミッションを受け取ります。 貨物ブローカーは、トラック ブローカー、輸送ブローカー、不動産ブローカー、第三者仲介業者としても知られています。

貨物仲介のビジネスコンセプトは非常にシンプルですが、マスターする必要がある多くの詳細と手順があります。 ブローカーは、何を、いつ、どのように行うか、なぜ行うのか、誰と行うのかを知る必要があります。 これはサービス指向のビジネスであるため、多くの需要と要件を学ぶことは理にかなっています。特に、ますます増加しているように見えるペースの速い環境に照らして。

実際の「現場での」経験は最高の教師ですが、新しいエージェントを雇ってくれるブローカーを見つけるのは困難です。 実際のブローカー経験を持つ資格のある個人による正式なトレーニングは、初心者ブローカーのすべてを視野に入れるのに役立ちます. 優れたメンターを使用した結果、新しいブローカーは取引のツールを理解するだけでなく、自信を持って攻撃を開始します。

そうは言っても、貨物ブローカーの生活の典型的な一日を見てみましょう。

貨物仲介業者が見込み顧客に何度も電話をかけた後、おそらく 20、30、40、またはそれ以上の荷送人がデータベースに登録されているはずです。 各ブローカーが収集する最初の情報は、本質的に一般的なものです。つまり、荷送人が出荷する貨物の種類、通常の集荷場所と配達場所、必要なトラックの種類などです。

1. 手元に顧客の基盤があるため、ブローカーは、早朝 (おそらく午前 7 時 30 分から午前 10 時 30 分) に荷送人に電話をかけて注文を求め始めます。彼らのニーズに最後の仕上げをします。 基本的に、ブローカーは荷送人がその特定の日にトラックを探しているかどうかを尋ねています。

答えが「いいえ」の場合、ブローカーは次から次へと進みます。 ある時点で、ブローカーは「ホット」な 1 つ (または複数) にヒットし、その時点でアクションが開始されます。

ブローカーが自分自身を「証明」した後、ブローカーが常に荷送人に電話をかけるのではなく、実際に荷送人がブローカーに電話をかけます。 また、荷送人は、1 日ごとではなく、3 ~ 5 日後にトラックを探すことで、より積極的に作業したいと考えるかもしれません。

2. 荷送人がトラックを必要とする荷物を受け取ったら、次のステップは荷送人から注文を受けることです。 荷送人は、必要なものについて詳しく説明します。 ブローカーが持っている不確実性は、すぐに解決する必要があります。 仲介業者は、各トラックの運転手または配車係が電話をかけ始めたときに、正しい情報を伝えることが不可欠です。

3. 次に、ブローカーは必要な料金の見積もりを作成し、荷送人に連絡します。 または、ブローカーは単に荷送人に何を払いたいかを尋ねます。 いくつかの計算の後、貨物ブローカーはトラックに提供する金額を提示します。 理想的な出発点は、各ロードで少なくとも 10% の利益率を得ることです。

4. 次のステップは、これらの負荷をインターネット負荷ボードに投稿することです。 積荷が掲示される多数の積載ボードと、実行される可能性のあるトラックの検索があります。

5. これらの積荷がポストされた後、ブローカーは利用可能なトラックのデータベースに移動します。 次に、ブローカーは各運送業者に電話して、利用可能なトラックがあるかどうかを確認します. その間、ブローカーは、ロード ボードの投稿に応答している個人からの着信を受信して​​いる可能性があります。

6. ある時点で、ブローカーは、「はい、荷物が欲しいです」と言うドライバーまたはディスパッチャーを探しています。 ブローカーがトラックを見つけられない場合があります。 これは樽で魚を撃つようなものではありません。 ただし、経験と繰り返しのビジネスを獲得することにより、ブローカーはますます多くの負荷を「カバー」します。

7. ブローカーが運送業者から「はい」を受け取った後、すぐに荷送人に電話して、積荷が予約されていることを伝えます。

8. ブローカーはセットアップ パッケージを配送業者にファックスで送信します。 運送業者が契約書やその他の書類を処理している間、ブローカーは運送業者を調べて、運送業者が適切に認可され、保険をかけられていることを確認します。 これは、インターネットまたは電話で行われます。

9. 運送業者に送信される最後の項目は「確認」です。 運送業者は、直ちにこの文書に署名し、日付を記入して、ブローカーにファックスで返信する必要があります。

10. ブローカーがこの確認を手元に持っていると、ドライバー自身がブローカーに電話していない場合、ブローカーはトラックの運転手に電話をかけたいと思うでしょう。 その後、積荷の詳細が指示とともにドライバーに伝えられます。 たとえば、ブローカーは、ドライバーがロードされたとき、空になったとき、または問題がある場合に呼び出すようにドライバーに要求します。 ブローカーはまた、複数日の旅行の場合、少なくとも毎朝電話するようドライバーに依頼します. これらは、各ブローカーが実装する準備ができている必要がある重要な要件です。

11. 積荷が配達され、運送業者がブローカーに報告した後、ブローカーは荷送人に電話して状況を知らせたいと思うでしょう。

12. 欠品や貨物の損傷などの配送上の問題は、荷送人と運送業者の間で処理する必要があります。 ブローカーが介入することもあります。 ただし、ブローカーに過失がない限り、ブローカーはいかなる損害や欠品についても責任を負いません。

13. 最後に、ロードが安全かつタイムリーに配信されると、ブローカーはプロセスを何度も繰り返す準備が整います。

このルーティンは、時としてカジュアルで退屈に思えるかもしれませんが、これはほとんど真実ではありません。 ほとんどの場合、ブローカーは順調に進みます。 ただし、配達の遅れ、運送業者が荷物を受け取ることができない、貨物の損傷または部品の欠落、貨物の受け取りまたは配達の長期にわたる遅延など、問題が発生する場合があります。これらはすべて、ブローカーが対処する必要があります。 .

問題を回避することは不可能ですが、警戒を怠らず、問題に積極的に対処する準備を整えることは可能です。 ブローカーが荷送人のために懸命に働き、賢く働き、トラックと誠実に取引し、時間通りに支払いを行う場合、ブローカーは成功するベンチャーへの道を順調に進んでいます。

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