フォード・ピント

フォード ピントが製造されていたとき、2000 ドル以上の費用はかからず、2000 ポンド以上の重さにもならないように計画されていました。 Ford Pinto を作成している間、彼らはテストを分析し、時速 25 マイルを超える追突事故でガソリン タンクが必ず破裂することを確認しました。 この問題を解決するには、構造を変更して強化する必要があります。 彼らがこれを行うと、車両の価格と重量が増加しますが、フォードはこれを望んでいませんでした. 代わりに、車には多くのリスクがあったにもかかわらず、彼らはその車を市場に出すことにしました。 フォードはフォード ピントを市場に出すことができなかったはずです。.

人の命に値段をつけることはできますか? その質問に対する答えはノーだと思います。 フォードは、すべての訴訟の後でさえ、彼らがまだたくさんのお金を稼ぐと決めましたが、人間の命を危険にさらすことは公平ではありません. フォードが調査を行っていたとき、彼らは自分の車で死亡する 1 人の人物について考えていました。 フォード・ピントのガソリンタンクの爆発による事故で男が死亡したとしましょう。 この男には両親も親戚もおらず、誰とも関係がありませんでした。人々は、この男の死はそれほど大したことではないと考えています。 しかし、もし事故に遭った男が、妻と 4 人の子供、家族の両側に 2 組の両親、さらに 6 人の孫がいて、他の 12 人の子供の叔父だったとしたらどうでしょう。 人々はこの男を見て、生きるべき人がたくさんいるので、彼は間違いなく生きる価値があると考えています。 真実は、これらの男たちのそれぞれが生きたい人に関係なく、安全ではない車を運転するだけで命を危険にさらすに値するものではありませんが、それは彼らが買うことができる唯一の乗り物だったのかもしれません。 .

良いことは悪いことよりも重要ですか? フォードは、すべての訴訟で失うものを計算しました。 彼らは、火傷による死亡で 20 万ドル、火傷で 6 万 7,000 ドル、車両 1 台につき 700 ドルを失うことになると計算しました。 1971 年から 1980 年までのピントの時代には、180 人の火傷による死亡、180 人の火傷、および 2,100 台の車両の焼失がありました。 これは最終的に、フォードが訴訟で失った 4,950 万ドルでした。 また、各車両の修理にかかる費用も計算しました。 車とトラックで 11 ドルかかります。 車は 1,100 万台、トラックは 150 万台ありました。 これは最終的に 1 億 3750 万ドルになりました。 あなたはこのすべてのお金を見て、フォードが車にちょっとした修正を加えるだけでなく、どうしてこんなにばかげたことをできるのかと思います. 彼らは自分たちの訴訟をうまく判断していませんでした。 彼らが支払わなければならなかったフォードの訴訟の 1 つは、道路からそれて車を何度もひっくり返した後、1 組のカップルに 3 億 6900 万ドルの損害賠償を請求したものでした。

フォードは、ピントの問題が将来の販売にどのような影響を与えるかを考えるべきでした。 フォード ピントには 1 つの大きな問題がありました。それは、リア エンドのときにガス タンクが漏れ、爆発を引き起こす可能性があることでした。 人々が車を購入するとき、今日でもフォード ピントを思い出し、この車で同じ問題が起こらないことを願っています。 これは、フォード車の販売に影響を与えています。 他の自動車メーカーではこのような問題は発生していないため、顧客は、問題がある可能性のあるフォードよりも、これらの自動車ブランドのいずれかから購入する方がはるかに安全だと感じています. フォードが自分たちの将来について考えていたなら、彼らは間違いなくお金を使ってそれぞれの車を修理していたでしょうし、そうすれば今日の売り上げはずっと良くなり、それほど多くのお金を失うことはなかっただろう.

NHTSA は、フォード ピントが抱えていた問題により迅速に対応する必要がありました。 National Highway Traffic Safety Association の略である NHTSA は、自動車の何が問題なのかを正確に把握していませんでした。 彼らは、問題が車の構造が追突事故を防ぐのに十分な強度を持っていないことにあることを知りませんでした。 また、リアタイヤのすぐ後ろにガスタンクがあると、別の車両に衝突したときにガスタンクが漏れました。 「結局、NHTSA は実際の問題が何であるかを確認するために事故をテストすることを決定しました。1978 年 5 月に運輸省は、ピント燃料システムに「安全関連の欠陥」があると発表し、リコールを要求しました。フォードは同意し、6 月 9 日に、1978 年、同社は 150 万個のピントをリコールしました」 (パスクアレロ)。 これは、フォードの評判を救うには遅すぎた。 1980 年 3 月、フォードは殺人罪で大規模な訴訟を起こされ、裁判の 5 か月後にピントの生産は中止されました。

結論として、フォードは、貧弱な造りのフォード ピントによって引き起こされた事故の一つ一つから失われようとしていた人々の命について考えるべきでした。 フォードはフォード ピントを市場に出すことができなかったはずです。. こういったことも含めて、フォードが考えるべきことはたくさんありました。 人の命に値段をつけることはできますか? 良いことは悪いことよりも重要ですか? フォードは、ピントの問題が将来の販売にどのような影響を与えるかを考えるべきでした。 NHTSA は、フォード ピントが抱えていた問題により迅速に対応する必要がありました。 フォードはピントを修正しないという重大な過ちを犯しましたが、今では素晴らしい車を作っており、非常に成功した自動車会社であり、高品質の車を作っていることを示しています。

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