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トラック運転手のための保険 – あなたが必要とする保障

第 1 に、トラック運転手、トラクター、およびトレーラーは業務用機器として保険に加入しており、個人の自動車保険の補償範囲が自動的に延長されるわけではありません。 電子機器、積載機器、積載固定機器、賃貸料の払い戻し、および個人の所有物は別の方法で保険がかけられ、自動的に補償されるわけではありません。

商用自動車賠償責任はかなり単純明快です。 トラック運転手が ICC 権限を持っている場合、財務責任の証明の提出が Feds に提出されます。 ファイリングは、トラック運転手が連邦 (ICC) 当局の要件に準拠し続けるものです。 Uninsured / Under Insured Motorist は、保険のない車両で負傷したトラック運転手にも役立ちます。 医療費は、誰かがあなたのトラックの中や上で負傷したときに役立ちます。

貨物保険は、運送業者が運搬している他の商品に対する運送業者の責任をカバーします。 3 つの異なるフォームまたはポリシーがあります。対象範囲が狭い名前付き危険および盗難、基本フォームに特定のカバレッジを追加する広範なフォーム、およびポリシーの文言によって除外されない限りすべての原因をカバーするオール リスク カバレッジです。 フォームに関係なく、トラック運転手が必要とする特定の補償範囲があります。 トラック運転手は、輸送する商品の最高額に相当する貨物補償を購入する必要があります。 一部のポリシーには、ポリシーで保証されている制限よりも高い値の負荷を運搬している場合に、補償範囲の制限を制限できる共同保険条項があります。

1) 冷蔵運送業者は、冷蔵ユニットが故障した場合に被る凍結または腐敗による損傷をカバーするために、冷凍機故障または冷凍機故障補償が必要です。 ポリシーが温度制御装置の設定ミスをカバーしているかどうかを確認することを忘れないでください。 ほとんどのリーファーポリシーは、ユニットの故障または誤動作の場合のみを対象としています。

2) フラット ベッド キャリアは、荷物が雨や雪で損傷した場合に備えて、防水カバーまたは裏書きが必要です。 ほとんどのポリシーには、適切にカバーされる負荷に適用範囲を制限するターポリン裏書があります。 場合によっては、トラック運転者の過失が原因でタープが損傷したり、吹き飛ばされて緩んだりして、荷物が損傷し、濡れ補償が追加されない限り補償されないことがあります。 タープ、チェーン、およびバインダーの補償は、他の方法では補償されない盗難または損傷したバインディング機器を交換するためにも望まれます.

3) 積荷の移動が確実にカバーされるように、ドライ バン キャリアを使用することをお勧めします。 このタイプの操作では、大型で長いトレーラーが使用され、積荷固定装置が故障する可能性があります。 これらのインスタンスはまれですが、実際に発生します。

すべてのトラック運転手は、貨物ポリシーで貨物補償を獲得している必要があります。 この補償は、補償対象の損失のために荷物を配達できなかった場合の収益の損失を補償します。 損失に対する処分およびクリーンアップの補償範囲は、少なくとも 10,000 ドルである必要があります。

物理的損傷の補償範囲は、一般的に補償範囲内の損失の場合にトラクターとトレーラーを修理することです。 この補償は、表示価格に対して保証されます。 機器に設定された値は、運送業者の責任です。 保険会社は、同様の品質の機器に基づいて損失を支払います。 つまり、市場価値です。 したがって、トラック運転手は自分の値が正確であることを確認する必要があります。 ご加入の保険証券に複合免責条項が含まれていない限り、各単位に対して免責額をお支払いいただくことを忘れないでください。 また、けん引は、障害または故障ではなく、補償対象の損失のみを目的としています。 多くの保険は損失を支払い、車両の記載された金額にけん引と保管の制限が含まれているため、損失と大きな牽引または保管の請求がある場合、保険の制限はすべての損失をカバーしない場合があります. 物理的な損傷に加えて、けん引補償を購入することができ、購入する必要があります。 レッカー移動のポリシーに障害と路上サービスが含まれていることを確認してください。

携帯電話、テレビ、ラジオなどの電子機器は、追加の補償を購入しない限り、通常補償されません。 あなたの私有財産も、ポリシーで特にカバーされていない限りカバーされませんが、住宅所有者保険でカバーされる場合があります。 レンタルの払い戻しも自動的にカバーされません。

私は長年トラック運転手に保険をかけてきており、彼らのトラックに対する感情的な愛着が非常に強いことを知っていますが、保険会社はトラックを収益を生み出すために使用される機器の一部と見なしています. したがって、年齢が高く、走行距離が多いほど、お金の価値は低くなります。 また、改善の問題も出てきます。 トラクターは自動車よりも走行距離が長く、寿命も長い。 平均的なトラクターは、年間 115,000 ~ 135,000 マイル移動します。 一部の保険会社は、大破後にエンジンやサスペンションの部品を交換する際に、これを考慮に入れています。 部品の寿命が 500,000 マイルと予想されていて、250,000 マイルで大破した場合、一部の保険会社は、部品の期待寿命の半分が使用されているため、部品の交換価格の半分しか支払いません。 エージェントが保険会社がこれを前もってどのように処理するかを知らない場合、支払うのは地獄かもしれません.

一般賠償責任は、商用自動車保険ではカバーされない偶発的な賠償責任のエクスポージャです。 これは、トレーラーから車両を降ろした後、車両をその場所まで運転する可能性がある自動車運搬業者にとっては良い補償範囲です。 また、自分のフォークリフトを使用して貨物の積み降ろしを行うトラック運転手でもあります。

労働者補償は、トラック運転者またはその従業員の傷害に対して必要です。 労働災害は、特定の補償範囲の長所と短所がある低コストの代替手段です。 トラック保険の専門家に相談して、これらすべての補償範囲について説明し、特定のタイプのトラック輸送リスクについてアドバイスを受けることをお勧めします。

私とトラック関連の問題の詳細については、以下のリンクを参照してください。

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Published by
Charles Richards

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