トラックとローリーの構造

ローリーは貨物を運ぶために設計された大型車両です。

トラックのサイズは大きく異なり、トラックのような小型のものから特注の特殊な貨物運搬用トラックまであります。

どのトラックにも 4 つの主要なセクションがあります。 このガイドでは、それぞれについて簡単に説明することを目的としています。

タクシー

運転席は運転席があり、密閉された空間です。 一部のトラックには、運転していないときにドライバーが休むことができるキャブの後ろのスペースがあり、これはスリーパーと呼ばれます。 3 種類のキャブ設計が存在します。これらは、キャブ オーバー エンジン (COE)、キャブ ビサイド エンジン (CBE)、および従来のキャブです。

長さが厳密に規制されているため、ほとんどのCOEトラックはヨーロッパとその周辺で見られます。 運転手はエンジンの上のキャブに座っています。

北米では、従来のキャブが最も集中しています。 ドライバーは、ほとんどの自動車ドライバーと同様に、エンジンの後ろに座っています。

キャブ ビサイド エンジン トラックは、特殊な条件で動作する傾向があります。たとえば、ダンパー トラックは CBE 設計になっています。

エンジン

ほとんどのトラックは 4 ストローク ディーゼル エンジンを使用しています。 これらのエンジンには、ターボチャージャーとアフタークーラーがあります。 小型から中型のトラックの中には、ガソリンエンジンを使用できるものもあります。

ドライブトレイン

小型トラックは乗用車や SUV と同様のトランスミッションを使用しますが、ほとんどの大型トラックはシンクロナイザーのないマニュアル トランスミッションを使用します。 このタイプのトランスミッションでは、シフトアップまたはシフトダウンの際にドライバーがダブル クラッチを使用する必要がありますが、トラック設計全体の重量を節約できます。

フレーム

はしごフレームとも呼ばれるトラック フレームは、クロス メンバーによって一緒に保持された 2 つの平行なスチール ビームで構成されます。 ほとんどの場合、スチール製ですが、軽量化のためにアルミニウム製のトラックもあります。

トラックは国やメーカーによって異なりますが、上記のリストはトラックの構造を簡単にまとめたものです。

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